De Vries acepta que los contratos en la F1 valen poco: "Así son las cosas"

De los focos a una relativa calma: Nyck de Vries ha vuelto a la Fórmula E tras una aventura fallida en la F1, la clase en la que llegó a ser campeón del mundo en el 2021. Pero el primer e-Prix de la temporada, hace más de una semana en México, no supuso todavía un regreso a la gloria para el antiguo piloto de AlphaTauri. Con Mahindra, pilotó en la parte trasera en la carrera inaugural de la temporada de Fórmula E.

Cuando De Vries firmó un compromiso con la modesta Mahindra el año pasado, sabía -junto con la limitada experiencia del holandés en coches Gen3- que en cualquier caso le esperaban unos primeros meses duros. A juzgar por México, esa es, en efecto, la situación actual del holandés. Aun así, el mundo exterior podría pensar: fracasó con AlphaTauri, y ahora tampoco triunfa en la Fórmula E.

De Vries es realista sobre el éxito

"Es curioso, porque a menudo el éxito, sobre todo en nuestro mundo, sólo se mide en función de los resultados", dijo De Vries en conversación con The Race. "Por supuesto, lo respeto totalmente. Pero eso no significa que cuando no obtienes necesariamente los resultados, tu año o tu temporada hayan sido un desperdicio".

En Mahindra, De Vries tiene un contrato de dos años. Certeza durante algún tiempo, en otras palabras. Aunque el piloto también tenía en principio un contrato de varios años en AlphaTauri. Todo el mundo sabe lo que valió al final ese compromiso: "Tenemos que aceptar que en nuestro mundo nunca hay un 100% de garantía y certeza, eso forma parte del mundo [de las carreras]", dice De Vries, indicando (una vez más) que está en paz con cómo terminó su aventura en la F1.