Spa bajo presión: los pilotos amenazan con saltarse el circuito

La Fórmula 1 volverá al circuito de Spa-Francorchamps en 2024, pero el futuro del pináculo del automovilismo en las Ardenas belgas es muy incierto. Para el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), existe la posibilidad de que la próxima temporada haya un campo muy devaluado para Spa.

Hace varias semanas se anunció que el WEC visitará el circuito de Spa-Francorchamps el 11 de mayo de 2024 para la tercera ronda del campeonato. Mientras tanto, también está claro que el mismo fin de semana -los días 11 y 12 de mayo- se celebrarán dos "ePrix" de Fórmula E en Berlín. Por si fuera poco, el campeonato IMSA -el homólogo estadounidense del WEC- reveló el viernes por la noche que se celebrará una carrera en Laguna Seca el mismo fin de semana.

Pilotos activos en varias clases

A diferencia de la Fórmula 1, es bastante habitual que los pilotos compitan en varias categorías al mismo tiempo. Una combinación bien conocida es correr en el WEC y en la Fórmula E. Los pilotos que compiten en ambos campeonatos tendrán que elegir, tal y como están las cosas: ¿Será Spa o Berlín? Tomemos como ejemplo a Envision Racing, campeón de constructores de Fórmula E desde la semana pasada, que tiene con Sebastien Buemi y (casi con toda seguridad) Robin Frijns a dos hombres que también pilotan en el WEC. De hecho, Buemi corre para el equipo más fuerte de las carreras de resistencia, es decir, Toyota.

Si Buemi no compitiera en el ePrix' de Berlín, estaría fuera de la carrera por el título mundial en la categoría eléctrica. Si no compite en el WEC en Spa, es poco probable que se proclame campeón de esta serie. En el WEC, en principio, tres pilotos se alternan en un coche, y en este caso Toyota puede optar por alinear a un sustituto o empezar con dos pilotos. Eso es todo menos ideal.

La IMSA lo complica aún más

La IMSA lo complica todo aún más. De hecho, también hay pilotos y marcas que compiten tanto en el WEC como en la IMSA. Cadillac, por ejemplo, tiene dos coches que -incluidos sus pilotos habituales (entre ellos Sebastien Bourdais y Renger van der Zande)- compiten en ambas series. Para una marca estadounidense como Cadillac, es fácil predecir dónde estará la prioridad en mayo de 2024: en el país, por supuesto.

Al menos para la carrera del WEC en Spa, se avecina una carrera con un campo devaluado. Al parecer, hay conversaciones en curso para reprogramar la carrera del WEC, pero aún no se ha tomado ninguna decisión. Sin duda, continuarán.