McLaren sabe que con el MCL60 no puede competir estructuralmente por las victorias en la Fórmula 1. Por supuesto, el director ejecutivo Zak Brown y el jefe de equipo Andrea Stella lo habrían preferido, pero la realidad es otra. El principal objetivo de la formación británica es recuperar el cuarto puesto entre los constructores de Alpine y cerrar la brecha con los equipos punteros, para que en 2024 sea posible algo más.

Mejorar es el objetivo en 2023

"Nuestro principal objetivo es seguir mejorando, día a día", dijo Stella a GPblog y a otras personas. El sustituto de Andreas Seidl como jefe de equipo sabe que Red Bull, Mercedes y Ferrari están fuera de su alcance. "Siendo realistas, sabemos que con los tres mejores equipos del momento, esto podría significar que realmente compites por el 4º puesto, y nos gustaría estar en esta posición a lo largo de la temporada. Somos realistas a corto plazo, se ha trabajado muy bien en el coche durante el invierno, sabemos que algunas áreas del coche pueden desarrollarse más y tenemos estos desarrollos en proyecto y llegarán, esperamos, pronto en la temporada."

Esas actualizaciones en concreto deberían hacer que el MCL60 fuera mucho más competitivo, el italiano de 51 años ya lo sabe. "Esto debería permitirnos dar algún paso adelante desde el punto de vista de la competitividad y alcanzar este objetivo de ser un equipo entre los cuatro primeros". Así pues, McLaren no mira muy lejos, pero mirar hacia atrás también es importante. Equipos como Alfa Romeo y Aston Martin no quieren otra cosa que atacar a los cinco primeros, al igual que Haas F1 y AlphaTauri.

McLaren es realista

Brown está de acuerdo con las palabras de Stella y predica el realismo. "No me gustaría predecir podios regulares porque no sabes lo fuertes que van a ser los otros equipos y, además, tienen grandes alineaciones de pilotos". En cualquier caso, el jefe estadounidense está muy contento con su dúo de pilotos, Lando Norris y Oscar Piastri. Cree que con este dúo de pilotos, McLaren puede apuntar alto en algunos Grandes Premios, en un momento en el que se pierden pilotos de cabeza debido a las caídas o a la escasa fiabilidad.

El coche de 2023 es una evolución del de 2022. "El año pasado fue un año difícil. Tuvimos nuestros problemas para conseguir dos coches competitivos. Creo que teníamos algunas deficiencias en el coche, que ahora comprendemos mejor y hemos solucionado. Así que me gustaría pensar que este año será más competitivo que el pasado", continuó Brown.

Nuevo túnel de viento

Este año se completa el nuevo túnel de viento de McLaren. Debería dar a la formación con sede en Woking una ventaja con respecto a temporadas anteriores. "Creo que una vez que seamos capaces de poner en marcha esa tecnología, eso nos permitirá donde teníamos algunas ineficiencias financieras, puedes imaginarte cuando alquilas un túnel de viento, estás pagando más por tu túnel de viento que si lo tienes en propiedad. Y ése es un pequeño ejemplo de economía que podemos redistribuir en otro lugar dentro de la escudería". En cualquier caso, las condiciones previas en cuanto a tecnología están dadas para convertirse en un equipo puntero en la cúspide del automovilismo en los próximos años. "Estoy muy ilusionado con la idea de que en los próximos dos años tendremos todo lo necesario para luchar en cabeza. Por supuesto, tenemos que ejecutarlo, pero no hay nada en la hoja de ruta que crea que falta dentro de 24 meses", concluye el Director General.