Verstappens riskante Einstellung ging nach hinten los: Dieser unerwartete Faktor schadete den Chancen des Niederländers
21:29, 06 Jul
Aktualisiert: 10:06, 07 Jul
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Christian Horner analysierte einen sehr herausfordernden Großen Preis von Großbritannien für Red Bull und Max Verstappen, wobei sich ihre aerodynamische Einstellung im Monza-Stil mit geringem Abtrieb als Bumerang in den nassen Rennbedingungen erwies.
Im Bewusstsein der Überlegenheit von McLaren vor dem Wochenende beschloss Red Bull, einen extrem aggressiven Ansatz zu wählen, indem sie sich für eine Einstellung mit sehr geringem Abtrieb im Monza-Stil und ein hinteres Flügelteil entschieden.
Dies zahlte sich im Qualifying massiv aus, wobei Max Verstappen eine Pole-Position sicherte, die ebenso unerwartet wie herausragend war. Allerdings erwies sich der kurz vor dem Rennen einsetzende starke Regen als tödliches Vexierspiel für den RB21, der aufgrund des fehlenden aerodynamischen Abtriebs enorme Schwierigkeiten hatte.
Die aerodynamische Wahl im Monza-Stil war eines der Hauptthemen, die Christian Horner ansprach, der aus dem Wochenende seine Schlüsse zog, während er mit den Medien sprach, darunter GPBlog.
Ein harter Tag für Verstappen und Red Bull
''Wir haben das Auto im Wesentlichen auf Monza-Niveau des Abtriebs reduziert und konnten offensichtlich ein Gleichgewicht erzielen, das es Max ermöglichte, eine fantastische Pole-Position zu erreichen, die mit dem Rekord von Sebastian Vettel übereinstimmte.''
Warum traf Red Bull also diese Entscheidung? ''Das basierte auf der Vorhersage, die wir hatten, dass es am Sonntagmorgen eine 20%ige Regenchance geben könnte, aber es sind trockene Bedingungen, und ich denke nicht, dass irgendeine Vorhersage, die wir sicherlich gesehen haben, zeigte, dass der Regen so heftig und so spät sein würde.''
''Also als wir uns auf der Startaufstellung aufstellten, dachte ich, dass Max einen super Start hatte und konnte sich in den ersten paar Runden zurechtfinden, aber es wurde sehr früh klar, dass Oscar einen ziemlichen Geschwindigkeitsvorteil hatte.''
''Und dann wieder, als die Reifen zu überhitzen begannen, weil es auf dem Teil der Strecke getrocknet hatte und nicht auf der gesamten, konnte man sehen, wo McLarens Vorteil, besonders bei diesem Reifen, wirklich offensichtlich war.''
''Und sie lagen meilenweit vor dem Rest des Feldes, zu dem Punkt, dass dann der Regen einsetzte, was wir versuchten zu erreichen, die Jungs, die zu früh auf Slicks gewechselt hatten, und die Strecke war einfach noch nicht bereit dafür, aber es war klar, dass Regen im Anzug war.''
''Ich fühlte, dass wir die Überkreuzungszeit richtig abgepasst haben, indem wir auf diesen Regen gewartet haben. Wir konnten in den Boxen an Lando vorbeiziehen, was Max dann wieder in Position brachte, und danach kam das Safety Car heraus. Das ist der Punkt, an dem das Rennen sich leider für uns zu entfalten begann.''
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