Max Verstappen

Verstappen macht beunruhigende Beobachtung über Handling des RB21 im freien Training in Spa

14:07, 25 Jul

Aktualisiert: 16:45, 25 Jul

durchClaire Bruckner

Es war kein durchweg reibungsloses Freies Training für Red Bull Racing, da Max Verstappen seine Beschwerden über das RB21 Auto während der Session äußerte. Der niederländische Fahrer griff zum Funkgerät, um seine Frustration über die Drehprobleme auf dem Spa-Francorchamps-Strecke auszudrücken.

Der viermalige Weltmeister, der für das Wochenende mit einem neuen Renningenieur—Simon Rennie—zusammenarbeitete, äußerte schnell seine Frustration, nachdem er während der Session eine Rundenzeit gesetzt hatte. Insbesondere schien Verstappen im ersten Sektor der Strecke am schnellsten zu sein, bevor er etwa sieben Zehntelsekunden auf Oscar Piastri in den letzten beiden Sektoren des Spa-Strecke verlor.

Nach seiner Rundenzeit teilte Verstappen seine Gedanken über das Funkgerät mit:

„Trotzdem, äh, ein bisschen komisch für mich in der Mitte der Kurve. Ich kann einfach keine gute Drehung hinbekommen.“

„Es ist fast so, als würde ich auch mit drei Rädern fahren.“

Obwohl Verstappen seine Beschwerden hatte, konnte der 27-Jährige immer noch die zweitschnellste Zeit der Session setzen, wenn auch vier Zehntel hinter Piastri.

Red Bull äußert sich zu Verstappens Upgrades in Spa

Paul Monaghan, Chefingenieur von Red Bull Racing, räumte früher ein, ein kalkuliertes Risiko mit den Upgrades am Auto von Max Verstappen eingegangen zu sein. Das Team aus Milton Keynes hatte sich für eine Modifikation seines Autos entschieden, obwohl es nur begrenzt Zeit zum Testen hatte, da es sich um ein Sprintwochenende beim Belgischen Grand Prix handelt.

Das Team hatte einen überarbeiteten Frontflügel und einen aktualisierten Seitenkasten mitgebracht—etwas, worüber Monaghan optimistisch war und glaubte, dass es sich in Leistung umsetzen würde.

"Der Frontflügel ist Teil eines kontinuierlichen Entwicklungsprozesses. Die interne Forschung hört nicht auf. Wenn Sie in diesen Bereichen Fortschritte machen - und wir haben großartige Leute in diesem Bereich - produzieren wir einen neuen Frontflügel. Wir hatten die Zeit und das Geld dafür, und der Schritt nach vorne ist groß genug."

"Wir erwarten auch einige Leistungszuwächse vom Seitenkasten. Wir hatten eine Pause von drei Wochen zwischen Silverstone und Belgien, in denen man nicht nichts tut. Also geht es nicht darum, Dinge zu flicken—wir machen das, weil wir glauben, dass das Auto schneller sein wird."

"Wenn es im FP1 nass ist, müssen wir es vielleicht abbrechen, aber das gilt für alle. Wir machen das, weil wir zuversichtlich sind, dass wir das Update während eines Rennwochenendes integrieren können. Wenn wir dieses Vertrauen haben, dann machen wir damit weiter."