Verstappen erhält Antworten: Warum wurde Piastri bestraft, aber Russell nicht

Oscar Piastri, der das Rennen hinter dem Safety Car anführte, bremste plötzlich stark ab. Max Verstappen musste ausweichen, um eine Kollision mit dem Australier zu vermeiden.

Im Gespräch mit GPblog unter anderem nach dem Rennen, verstand Verstappen nicht, warum Piastri als Erster bestraft wurde. In Kanada bremste auch George Russell deutlich ab, mit dem Niederländer hinter sich.

"Mir wurde während des Rennens nichts gesagt. Die Sache ist, dass mir das jetzt schon ein paar Mal passiert ist, dieses Szenario. Ich finde es einfach seltsam, dass jetzt plötzlich Oscar als Erster 10 Sekunden dafür bekommt," sagte er.

„Auto 81 bremste plötzlich stark ab (59,2 psi Bremsdruck) und reduzierte die Geschwindigkeit in der Mitte der Geraden zwischen T14 und T15 von 218 km/h auf 52 km/h, was dazu führte, dass Auto 1 ausweichen musste, um eine Kollision zu vermeiden. Dies führte vorübergehend dazu, dass Auto 1 Auto 81 unvermeidlich überholte, eine Position, die er sofort wieder zurückgab,“ heißt es im FIA-Dokument.

„Artikel 55.15 der FIA-Sportregeln fordert, dass Auto 81 mit einer Geschwindigkeit fahren muss, die kein erratisches Bremsen oder irgendein anderes Manöver beinhaltet, das wahrscheinlich andere Fahrer gefährdet, ab dem Punkt, an dem die Lichter am Safety Car ausgeschaltet werden.“

Das Hauptanliegen der FIA war, dass Piastri mit seiner Aktion andere Fahrer hätte gefährden können. Verstappen musste ausweichen, um ihn zu vermeiden. Der Australier war mit dieser Einschätzung nach dem Rennen nicht einverstanden und schlug vor, dass der Vorfall weniger schwerwiegend war, als es aussah.

Warum wurde Russell keine Strafe erteilt? Dies liegt daran, dass die Stewards feststellten, dass der Brite mit seiner Aktion keine anderen Fahrer gefährdete. Zu diesem Zeitpunkt war Verstappen eher neben Russell als hinter ihm, sodass ein Ausweichen nicht notwendig war. Verstappen musste jedoch stark abbremsen.

„Periodisches Bremsen unter dem Safety Car ist typisch und zu erwarten. Er sagte, dass aus diesem Grund die Rennleitung immer einen gewissen Grad an Toleranz in Bezug auf die Regel der 10 Wagenlängen zulässt, in der Erkenntnis, dass ein angemessenes Maß an Bremsen und Beschleunigen notwendig ist,“ hieß es im FIA-Dokument als Antwort auf den Protest von Red Bull Racing.

„Die Erklärung des Fahrers von Auto 63 zu dem Vorfall wurde akzeptiert, und wir sind zufrieden, dass der Fahrer von Auto 63 nicht erratisch fuhr, indem er dort bremste oder in dem Umfang, wie er es tat,“ war das Urteil der Stewards damals in Kanada.