Helmut Marko tippt darauf, dass der Große Preis von Monaco 2026 ebenfalls scheitern wird: Hier ist der Grund

Nach dem Rennen in Monte-Carlo war der 81-jährige Österreicher nirgends zu sehen: "Ich bin sofort abgereist. Wir hatten ein Shuttleboot, das uns vom Circuit zur Red Bull Energy Station brachte, so habe ich das ganze Gedränge vermieden," sagte er zu OE24.

Für Verstappen war es ein Rennen darum, den Verlust in der Meisterschaft gegenüber den McLaren-Fahrern Oscar Piastri und Lando Norris zu minimieren. Ein Sieg, sollte er erreichbar sein, hätte nur durch einen Umstand außerhalb seiner Kontrolle kommen können. "In der Endphase hätte es einen Safety-Car-Einsatz oder eine rote Flagge geben müssen, das war die einzige Chance für Max."

Die FIA führte für das Rennen in Monte-Carlo eine obligatorische Zwei-Stop-Regel ein, ohne Erfolg, sieht Marko. "Nichts, zumindest nicht ohne Safety Car. Es war ein unglaublich langweiliges Rennen, das Mittelfeld war sogar noch mehr verzögert als letztes Jahr. Überholen ist auf diesem Kurs einfach unmöglich, selbst wenn man fünf Sekunden schneller ist."

 Der Österreicher glaubt, dass selbst die drastische Regeländerung, die nächstes Jahr eingeführt werden soll, nicht ausreichen wird, um den Mangel an Action auf der legendären Rennstrecke zu beheben.

Trotz des knappen Verfehlens des Podiums durch Verstappen, und der Tatsache, dass er von Norris und Piastri überholt wurde, hofft Marko, dass der Niederländer und Red Bull das Blatt in den kommenden Wochen wenden können.

Für den Großen Preis von Spanien führt die FIA eine Überarbeitung der Technischen Richtlinie TD018 ein, um die Flexion des Frontflügels unter Last einzuschränken, was einige Teams, die diesen Bereich stärker ausgenutzt haben, darunter McLaren, beeinträchtigen könnte. Marko dämpft die Erwartungen: "Ich bin gespannt, ob das wirklich der Fall sein wird."