Ein Casino-Stil Hochrisikospiel geht für Red Bull und Verstappen in Monaco schief
18:39, 25 Mai
Aktualisiert: 20:55, 25 Mai
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Max Verstappen und Red Bull Racing mussten die Podiumsplätze ihren Titelrivalen, McLarens Lando Norris und Oscar Piastri, sowie dem Ferrari-Fahrer Charles Leclerc überlassen, weil das Rennen ihnen nie die Chance bot, die sie benötigten, glaubt Christian Horner.
Mit Verstappen auf P4 startend, war es immer eine Frage der Strategie, sich nach vorne zu arbeiten.
"Wir haben heute ein bisschen gewürfelt, indem wir mit den harten Reifen gestartet sind," sagte Horner zu Medien einschließlich GPblog nach dem Großen Preis von Monaco.
"Unsere Taktik zielte immer darauf ab, lange draußen zu bleiben, mit der Hauptchance auf Safety Cars oder rote Flaggen, was hier manchmal vorkommen kann," verriet Horner die Hoffnung der Österreicher auf einen Sieg.
Max Verstappen beendete den Großen Preis von Monaco 2025 auf P4
Keiner der Risikospiele von Red Bull für Verstappen hat sich ausgezahlt
"Max führte große Teile des Rennens an, aber es war eines dieser Monaco-Rennen, wo sich alle ziemlich benommen haben."
"Beim ersten Stopp kamen wir Oscar ziemlich nahe. An einem Punkt hatte er einen Wackler auf seiner zweiten Runde nach seinem Boxenstopp, aber wir wären bestenfalls neben ihm gewesen."
Trotz der Tatsache, dass es während des ersten Teils des Rennens keine Safety Cars oder VSCs gab, auf die das Team für Verstappens Bemühungen auf der Strecke hätte setzen können, entschied sich Red Bull erneut, nach dem ersten Boxenstopp lange draußen zu bleiben.
"Also entschieden wir, 'schau, lass uns weiterfahren.' Der Vorteil wäre gewesen, wenn es ein Safety Car oder eine rote Flagge gegeben hätte, hätte Max geführt. Dann wieder, wir hatten den Medium-Reifen. Wir sind sehr, sehr lange damit gefahren. Natürlich hat er in der letzten Runde gestoppt. Und wieder hängt man zu diesem Zeitpunkt einfach auf ein Safety Car, ein VSC oder eine rote Flagge."
Letztendlich war es ein P4 für Verstappen, der sieht, wie der Abstand zu Oscar Piastri in der Meisterschaft um 3 Punkte größer wird. Ein Schadensbegrenzungsrennen für den Niederländer und Red Bull Racing, die jetzt auf den Großen Preis von Spanien und die Umsetzung des überarbeiteten TD018, der die Flexion des Frontflügels einschränkt, blicken.
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