Newey: "Wir tragen alles außer den Heizkörpern"

Der RB20 sieht ganz anders aus als der RB19, aber laut Top-Designer Adrian Newey ist er in der Praxis gar nicht so schlecht. Von einer Revolution kann also keine Rede sein. Aus philosophischer Sicht hat Red Bull keinen Schritt ins Unbekannte gemacht, erklärt Newey im F1 Nation Podcast.

"Nein, ganz und gar nicht. Nein, ich meine, die grundlegende Architektur des Autos ist die Weiterentwicklung der dritten Generation des RB18. Bis auf die Kühler haben wir alles übernommen, die haben sich geändert", sagte der britische Ingenieur. Der RB20 hat fast keine Seitenkästen, etwas, das Mercedes schon beim W13 ausprobiert hat.

"Aber ansonsten haben wir alles übernommen, das Layout der Vorderradaufhängung, der Hinterradaufhängung, des Getriebes, des Gehäuses, usw. Das ist einfach eine dritte Evolutionskarte. Es ist die dritte Evolution des RB18."

Newey fasst zusammen: "Das sind die Teile, die sichtbar sind und die offensichtlich eine Menge Aufmerksamkeit erregt haben. Die aerodynamischen Verbesserungen sind offensichtlich, aber die optische Veränderung ist viel größer als die Leistungsverbesserung, die sich daraus ergibt, und die anderen, viel subtileren Dinge, die den Leuten nicht aufgefallen sind, sind wahrscheinlich für einen größeren Gewinn verantwortlich."

Red Bull ist überall und jederzeit gut

Damon Hill verglich Red Bull mit einem guten Reinigungsmittel: Es erfüllt seine Aufgabe, egal auf welchem Untergrund. Die Autos haben in den letzten zwei Jahren auf praktisch allen Strecken gut abgeschnitten.

"Das ist sehr nett von ihm, nicht wahr? Das ist sehr aussagekräftig. Das ist es, was wir zu erreichen versucht haben. Wir haben versucht, ein Auto zu entwickeln, das für alle Strecken einigermaßen geeignet ist. Ich glaube, im letzten Jahr waren unsere Strecken, auf denen wir weniger Vorteile hatten, die Straßenstrecken mit maximalem Abtrieb. In Singapur haben wir bekanntermaßen ein bisschen Mist gebaut und nicht das erreicht, was wir hätten erreichen können. Ich denke, wir hätten dort sicherlich einen Podiumsplatz erreichen können, wenn wir uns etwas besser angestellt hätten. Aber es stimmt schon, dass wir auf diesen Strecken wahrscheinlich weniger Vorteile haben. Aber solange wir dort keine Katastrophe erleben, ist das vielleicht schon gut genug", sagt er abschließend.