FIA erklärt Hamiltons DSQ: So ist die FIA vorgegangen

Normalerweise ist es ein Formular mit nur ein paar Sätzen:"Nach der Überprüfung durch die FIA wurde festgestellt, dass das Auto mit der Nummer X den Vorschriftenentspricht ", woraufhin Jo Bauer seine Unterschrift setzt. In den Vereinigten Staaten war das anders: Die Überprüfung durch die FIA ergab, dass die Autos von Lewis Hamilton und Charles Leclerc nicht den Vorschriften entsprachen. Die FIA erklärt nun, wie der Überprüfungsprozess funktioniert.

Vier Autos wurden in Austin einer Inspektion unterzogen (darunter auch das von Sieger Max Verstappen). Nur im Fall von Hamilton und Leclerc wurde festgestellt, dass die Planken einen unzulässigen Verschleiß aufwiesen. Aber wie kontrolliert die FIA die Einhaltung der Vorschriften und ist das bei jeder Veranstaltung gleich?

Was prüft die FIA?

Die Antwort ist, dass jedes Wochenende eine Reihe von stichprobenartigen Kontrollen an verschiedenen Teilen der Autos durchgeführt werden. Dieses Verfahren gibt es schon seit Jahrzehnten und soll sicherstellen, dass die Regeln eingehalten werden, denn die Teams wissen vor dem Rennen nicht, welche Bereiche an welchen Autos über die Standardkontrollen hinaus untersucht werden können. "Das bedeutet, dass aus ihrer Sicht jeder Teil des Autos zu jeder Zeit überprüft werden kann und die Konsequenzen für die Nichteinhaltung des Technischen Reglements schwerwiegend sein können", so die FIA.

Das erfahrene, technische F1-Team der FIA hat alle möglichen Möglichkeiten, die Autos zu überprüfen. Nach den Kontrollen sind die Autos normalerweise regelkonform. Doch in Austin war das nicht der Fall und dann werden die Stewards hinzugezogen. Diese müssen schließlich entscheiden, ob und wenn ja, welche Strafe folgen wird.

Kontrolle aller F1-Autos unmöglich

Die FIA sagt, dass die Kontrolle viel Zeit in Anspruch nimmt und die Teams wenig Zeit haben. Schließlich müssen sie ihre Sachen für die Reise zum nächsten Grand Prix packen. Das macht es für die FIA unpraktisch, jedes Teil an jedem Auto gründlich zu überprüfen. "Deshalb ist der Prozess der zufälligen Auswahl einer Anzahl von Autos für die Kontrolle nach dem Rennen in Bezug auf verschiedene Aspekte des Reglements so wertvoll. Jedes Team ist sich bewusst, dass eine Auswahl möglich ist, und weiß, dass die Wahrscheinlichkeit groß ist, dass ein Mangel an Konformität aufgedeckt wird.

Außerdem, so die FIA, wird bei jedem Rennen ein Auto für eine detailliertere Analyse der internen Komponenten ausgesucht. Für diese Überprüfung müssen regelmäßig Teile komplett demontiert werden. "Wie alles in der Formel 1 hat sich auch dieser Prozess im Laufe der Jahre weiterentwickelt und verfeinert, so dass er die strengste und gründlichste Methode zur Überwachung der unglaublich komplexen F1-Autos der aktuellen Generation darstellt, die eine ernsthafte Abschreckung darstellt und gleichzeitig im logistischen Rahmen eines Grand-Prix-Wochenendes praktisch durchführbar ist", so die FIA abschließend.