Hätte Ferrari nur Vasseur UND Binotto an die Spitze gesetzt

Drei Grands Prix und nur 26 Punkte: Ferrari hat das Jahr dramatisch begonnen. Tatsächlich sind die Italiener seit 14 Jahren nicht mehr so desaströs in eine Formel-1-Saison gestartet. Frederic Vasseur sollte die Dinge in Ordnung bringen, aber davon sehen wir im Moment sehr wenig. Aber das ist nicht die Schuld von Vasseur. Wessen Schuld ist es? Ferrari selbst! Aber gibt es dank Vasseurs Ankunft ein Licht am Ende des Titels? Nein, weit gefehlt.

Der Rennstall aus Maranello war zu Beginn des Jahres 2022 fest davon überzeugt: Sie würden endlich wieder um den Weltmeistertitel kämpfen. Zu Beginn der Saison hatte Ferrari einen Boliden, der dem RB18 von Max Verstappen und Sergio Pérez mindestens ebenbürtig war. Wie wir alle wissen, gelang es Red Bull, den Boliden fantastisch zu entwickeln und Ferrari nicht. Und nein, das liegt nicht an Binotto.

Teamchef mit bizarrem technischen Gepäck

Der 53-jährige (jetzt) ehemalige Teamchef wurde wie ein Stück Dreck behandelt. Binotto war dafür verantwortlich, dass Ferrari nach schwierigen Jahren in den Jahren 2020 und 2021 wieder an die Spitze zurückkehrte. Das Auto war konkurrenzfähig, und mit seinem technischen Hintergrund weiß der Italiener, wie man ein starkes Auto baut. Dass es in den Jahren 2020 und 2021 nicht wie erhofft lief, lag vor allem an den neuen Motorenbeschränkungen der FIA.

So sorgte Binotto dafür, dass Ferrari an die Spitze zurückkehrte, wurde dann aber einfach wieder vor die Tür gesetzt. Genau zu dem Zeitpunkt, als Ferrari sein technisches Wissen am meisten gebrauchen konnte. Es mussten Schritte unternommen werden, und diese Schritte wurden (mit Blick auf den Beginn der Saison 2023) nur noch größer. Dass Technikchef David Sanchez sich entschlossen hat, in Binottos Gefolge zu gehen, macht die Aufgabe nur noch komplizierter.

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Nach dem Großen Preis von Bahrain verließ David Sanchez unerwartet Ferrari.

Binotto wegzuschicken war besonders ungeschickt (wie sich jetzt herausstellt)

Vasseur kann eine Menge Dinge gut machen. Er kann auch eine Menge Dinge besser als Binotto, kein Zweifel. Aber Binotto hat technisches Wissen, viel mehr als sein französischer Nachfolger. Mit der Entlassung von Binotto hat Ferrari siebzehn Jahre technisches Wissen und Erfahrung den Abfluss hinuntergespült. Mit dem Weggang von Sanchez muss sich Ferrari nun auch nach einem Nachfolger umsehen, der die Entwicklung des Autos leitet. Aber woher soll man mitten in der Saison einen solchen Ersatz bekommen? Das kann man nicht, aber der SF-23 muss weiterentwickelt werden. Ferrari ist im Moment steuerlos...

Einen Ersatz für Sanchez aus einem anderen Team zu holen, ist nicht so einfach. Nicht nur, weil die Formel-1-Saison in vollem Gange ist und niemand ein angefangenes Projekt einfach so fallen lässt, sondern auch, weil der Kauf von Personal von Konkurrenten immer mit einem "Gartenurlaub" verbunden ist. Sollte Ferrari jemanden von außen anwerben, wird diese Person wahrscheinlich erst einmal mindestens 12 Monate lang von der Seitenlinie aus zusehen müssen, ohne sich einzubringen. Und ja, bis dahin ist die Saison 2024 schon zur Hälfte vorbei.

Vielleicht könnte James Key eine interessante Option für Ferrari sein. Der technische Direktor wurde letzten Monat von McLaren weggeschickt und ist jetzt ohne Job in seiner Heimat. Bei AlphaTauri hatte Key einen besonders guten Ruf, aber in Woking konnte er (anscheinend) die Erwartungen nicht erfüllen. Der 51-jährige Brite hat eine gewisse Erfolgsbilanz UND ist verfügbar. Vielleicht sollte Ferrari mal anrufen, denn sie könnten zusätzliches Wissen gut gebrauchen.

Viel zu große Aufgaben

Zurück zu Binotto, denn ich bin überzeugt, dass Binotto nicht das Problem von Ferrari war. OK, was das Management angeht, hätte es besser sein können und die richtigen Leute an die richtige Stelle zu setzen, ist nicht gerade seine große Stärke (etwas, das Vasseur in der Vergangenheit bewiesen hat), aber Binotto ist ein ausgezeichneter Ingenieur. Dass Ferrari nicht mit dem Entwicklungstempo von Red Bull mithalten konnte, ist nicht Binottos Schuld. Es ist Ferraris Schuld, denn (wie schon seit einigen Jahren) war Binottos Aufgabenbereich zu groß.

Während bei Red Bull Racing mit Christian Horner, Helmut Marko, Adrian Newey und (vielleicht in etwas geringerem Maße) Teamchef Jonathan Wheatley alle Aufgaben klar verteilt waren, schien Binotto bei Ferrari tatsächlich für ALLES zuständig zu sein. Christian Horner oder Toto Wolff kümmern sich nicht wirklich um den Bau eines Autos, aber Binotto schon. Weil er es musste und weil das seine Stärke ist.

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Mattia Binotto war bei Ferrari letztlich für viel mehr Abteilungen verantwortlich als Christian Horner. (Foto: Red Bull Content Pool)

Das Duo Vasseur/Binotto wäre fantastisch gewesen

Binotto ist nicht der perfekte Teamchef für Ferrari, aber als Leiter der technischen Abteilung sind nur wenige besser als er. Vasseur hat mehr Qualitäten, die von einem Teamchef verlangt werden. Vasseur, der von Alfa Romeo Racing kam, ist sehr erfahren und weiß, wie ein Team funktioniert und wie die Linien verlaufen sollten. Das hat er sowohl in der Formel 2 als auch in der Formel 1 bewiesen. Er setzt die richtigen Leute an die richtige Stelle und weiß, wie man ein Ganzes formt.

Ferrari hat einen großen Fehler begangen, als sie sich respektlos von Binotto trennten. Ein Ferrari mit Vasseur an der Spitze und seinem Adjutanten Binotto an seiner Seite, der sich um alles kümmert, was mit der Technik zu tun hat: Das wäre eine grundsolide Besetzung gewesen!

Zu sagen, dass es Ferrari im Moment nicht gut geht, ist eine Untertreibung. Ich hoffe, dass Vasseur Zeit bekommt, um Ordnung in das Chaos zu bringen, denn bei diesem Chaos (und dem plötzlichen Abgang von Sanchez) kann man es ihm kaum verübeln. Es war eine gute Entscheidung, Inaki Rueda die strategische Führung zu entziehen und ihn zurück ins Werk nach Maranello zu schicken. Jetzt muss nur noch Charles Leclercs Renningenieur Xavier Marcos Padros in die Spur kommen.