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Analyse des Reifenverschleißes | F1-Teams blicken voller Ehrfurcht auf Red Bull
Das Auto vonRed Bull Racingfür die Formel-1-Saison 2023 ist in den meisten Bereichen stark. Im Qualifying fuhr Verstappen in allen drei Sektoren violett. In Bahrain gibt es zwei Sektortypen: Ein Typ konzentriert sich auf die Geraden und der andere ist ein eher technischer, kurviger Teil. Um zu gewinnen, müssen beide Typen gut ausbalanciert sein.
Das Rennen selbst hat uns gezeigt, dass Red Bull in Sachen Reifenmanagement überlegen ist und das ist es, was ihren Rivalen am meisten schaden wird. Sie können all die Extras am Auto haben, die sie schnell machen, aber sie können auch hervorragend mit den Reifen umgehen. Ein Aspekt, der ihnen die Oberhand über die Strategie gibt, selbst wenn die Konkurrenz nah dran ist.
Der Niederländer hat es sich in Bahrain nicht leicht gemacht, aber da es nach der ersten Kurve keine Konkurrenz, keinen Zweifel und keine Bedrohung gab, ist es wahrscheinlich, dass Red Bull nicht alles auf die Spitze getrieben hat. Die Delta-Zeiten zwischen der ersten Runde auf dem weichen Stint und der letzten Runde auf dem gleichen Stint sind erschreckend gut.
Das Delta
| Fahrer und Stint | Erste (gültige) Runde auf dem Stint | Zweite (gültige) Runde auf dem Stint | Delta |
| Verstappen weich 1 | 1:37.974 | 1:38.482 | 0.508 |
| Sainz weich 1 | 1:38.933 | 1:40.520 | 1.587 |
| Alonso weich 1 | 1:39.100 | 1:40.341 | 1.241 |
| Perez weich 1 | 1:38.862 | 1:38.770 | -0.092 |
| Leclerc weich 1 | 1:38.750 | 1:39.489 | 0.739 |
| Verstappen weich 2 | 1:37.648 | 1:37.850 | 0.202 |
| Perez weich 2 | 1:37.659 | 1:37.869 | 0.210 |
Natürlich gibt es noch andere Faktoren, die die Zeiten in beide Richtungen treiben, wie z.B. der Verkehr oder eine geringere Benzinmenge am Ende. Aber dass Verstappen auf den alten Softs nur eine halbe Sekunde langsamer war als auf den neuen Softs, ist bemerkenswert. Carlos Sainz und Fernando Alonso sind absolut nicht in der Nähe. Charles Leclerc kommt zwar etwas näher heran, hat aber immer noch eine ganze Sekunde Rückstand auf seine letzte Runde im Vergleich zu Verstappens letzter Runde.
Perez' erster Stint ist ein etwas ungewöhnliches Ergebnis, weil er am Start viel Verkehr hatte. Aber im zweiten Stint hat er Verstappens Marke von zwei Zehnteln ziemlich genau erreicht. Es war auch kein kurzer Stint. Diese Leistung auf dem weichen Reifen ermöglichte es Red Bull, weich-weich-hart zu fahren und nicht wie üblich weich-hart-hart. Wenn das 2023 so weitergeht, wird Red Bull die Konkurrenz in den Schatten stellen, selbst wenn es einen Zweikampf um Platz 1 gibt.
Jeddah
Bei den Interviews nach dem Rennen, die von GPblog kommentierten die Ferrari-Fahrer und die anderen Teams, dass sie hoffen, dass der Reifenabbau auf anderen Strecken nicht so schlimm ist. Die Oberfläche in Jeddah ist völlig anders. Bahrain wurde seit seiner Eröffnung Anfang der 2000er Jahre nicht mehr neu asphaltiert, während Jeddah noch relativ frisch ist.
Das macht den Belag in Bahrain sehr abrasiv. Pirelli-Motorsportchef Mario Isola sagte gegenüber GPblog: "Bahrain ist eine Strecke, auf der der Abnutzungsgrad hoch ist. Hier dreht sich alles um Traktion und Bremsen, der Asphalt ist sehr aggressiv, er ist der abrasivste in der ganzen Meisterschaft. "
Wenn Red Bull Racing auf dem "abrasivsten Belag der ganzen Meisterschaft" so gut zurechtkommt, wie gut können sie es dann anderswo schaffen?
