Veränderung in der F1: Pole nach neuem Reglement 2022 weniger wichtig

Max Verstappen sagte nach dem Großen Preis von Japan, dass es dieses Jahr einfacher war, zu gewinnen, wenn man am Samstag nicht das schnellste Auto hatte. GPblog schaut sich die Statistiken an, um herauszufinden, ob es tatsächlich stimmt, dass es mit den Autos von 2022 einfacher ist, zu überholen.

Neue aerodynamische Regeln in der F1

Das Team von Ross Brawn hat neue aerodynamische Regeln für 2022 entworfen, die das Überholen fördern sollen. Der Bodeneffekt soll die F1-Autos weniger abhängig vom Abtrieb des Frontflügels machen, so dass sie näher hintereinander fahren können. Wenn du näher hinter deinem Gegner fährst, sind auch die Chancen zum Überholen höher. Zumindest war das die Idee.

Laut Verstappen ist diese Theorie in der Praxis zur Realität geworden. ''Ich glaube, diese neuen Autos sind ziemlich interessant, denn früher hast du dich sehr auf das Qualifying konzentriert, weil du wusstest, dass es sehr schwer ist, ein Auto zu überholen. Wenn du ein gutes Rennauto hast, kannst du auch dann kämpfen und Leute überholen, wenn dein Qualifying nicht so toll ist. Das ist also das Schöne an den neuen Autos. Und deshalb denke ich, dass wir letztes Jahr das Problem hatten, dass wir im Qualifying nicht so konkurrenzfähig waren. Ich glaube, wir hätten nicht so viele Rennen gewonnen wie in diesem Jahr, denn die Pole Position war zwar schön, aber sie bedeutet nicht immer, dass man auch das Rennen gewinnt", sagte der Niederländer auf der Pressekonferenz.

Verstappen hat Recht

Wenn wir uns die Zahlen der beiden Saisons ansehen, stellt sich heraus, dass Verstappen recht hat. Im Jahr 2021 hat der Mann, der auch auf der Pole stand, 11 Mal gewonnen. 11 von 22 und damit in genau der Hälfte der Rennen. Hinzu kommt, dass eines dieser 11 Rennen der Große Preis von Belgien war, bei dem Verstappen keine einzige Runde fahren musste, um seine Pole in einen Sieg zu verwandeln.

Während 2021 in der Hälfte der Fälle der Pole-Mann auch den Sieg davontrug, ist es 2022 anders. Sieben der 18 bisher ausgetragenen Rennen wurden von dem Mann auf der Pole gewonnen (39 Prozent). Bei noch vier ausstehenden Rennen könnten es am Ende wieder genau 11 von 22 sein, aber das erscheint angesichts dieser Saison nicht logisch.

Die Tatsache, dass Verstappen das sagt, ist nicht verrückt. Mit 12 Siegen aus 18 Rennen hat Verstappen bereits mehr Rennen gewonnen als 2021, aber er kommt nicht an seine Anzahl an Poles von 2021 heran. Im Jahr 2021 stand Verstappen 10 Mal auf der Pole, während er jetzt nur fünf Mal aus der ersten Reihe starten konnte. Es ist also klar, dass die Pole 2022 weniger wichtig geworden ist.

Ferrari zockt falsch

Was die prozentuale Punktzahl angeht, bleibt für Verstappen alles mehr oder weniger beim Alten. Im Jahr 2021 erzielte er sieben von zehn Pole-Positionen (70 Prozent), während er 2022 vier von fünf Pole-Positionen (80 Prozent) in einen Sieg umwandeln konnte. Das zeigt also nicht unbedingt einen Unterschied, aber die Proportionen sind anders. Von seinen 10 Siegen im Jahr 2021 hat Verstappen sieben von der Pole Position aus gewonnen (70 Prozent). Im Jahr 2022 hat Verstappen bisher vier seiner insgesamt 12 Siege von der Pole Position aus errungen (33 Prozent).

Für Ferrari sind die Zahlen absolut peinlich. Das italienische Team hat zwar einen schnellen Boliden für das Qualifying, aber den wird es 2022 weit weniger brauchen als 2021. Von den 18 ausgetragenen Rennen startete 11 Mal ein Ferrari-Fahrer vom ersten Startplatz. Aber dreimal wurde diese Pole in einen Sieg umgewandelt (27 Prozent). Der vierte Sieg von Ferrari kam in Österreich zustande. Das war das einzige Mal, dass Verstappen seine Pole nicht einlösen konnte.