F1 Nieuws
De F1-wagens worden zwaarder door Ferrari-schandaal
Het minimumgewicht van de Formule 1 zal weer toenemen. Dit heeft te maken met een nieuwe maatregel van de FIA om fraude te voorkomen. Hierdoor zullen de Formule 1-auto’s het zwaarste zijn sinds het minimumgewicht in 1961 werd geïntroduceerd. Er moet nog drie kilogram worden toegevoegd wanneer de Motorsport World Council vandaag een nieuwe regelwijziging doorgeeft.
Tweede benzinestroommeter
Vorig jaar was het minimumgewicht 743 kilogram, dit werd verhoogd tot 746 kilogram in 2020. Dit omdat de technische leiders van de teams wat meer speelruimte wilden, weet Motorsport-Total.com te melden. Voor dit seizoen heeft de FIA een tweede benzinestroommeter voorgeschreven om het benzineverbruik nog beter te kunnen beheersen. Dit is bedoeld om nog drie kilogram toe te voegen aan het minimumgewicht.
Omdat deze verandering vorig jaar na de deadline van april werd besloten, moesten alle teams het daar echter mee eens zijn. het nieuwe gewicht werd enkele weken geleden aangenomen, maar moest via de gebruikelijke route via de strategiegroep en de Formule 1-commissie worden doorlopen voordat het vandaag door de Wereldraad kan worden bevestigd.
Moderne tijd
In de moderne tijd wordt het minimumgewicht gespecificeerd met de bestuurder. Over het algemeen is het minimumgewicht met maar liefst 55 kilogram toegenomen in de zeven jaar van het hybride tijdperk. Ook in 2021 verwacht men een toename van het minimumgewicht wanneer de nieuwe regelementen van kracht zijn.
De teams verwelkomen de extra benzinestroommeter omdat deze mogelijke 'loopholes' dicht, vooral na de aantijgingen rondom Ferrari. De FIA kan de gasstroom van de auto’s nu nog beter volgen. “De regelwijziging is bedoeld om ervoor te zorgen dat de meeste relevante prestatieregel niet wordt verbroken”, aldus Andy Cowell, Mercedes-motorbaas. “De FIA heeft uitstekend werk verricht door de meetsensor op tijd te ontwikkelen voor de eerste race in 2014 en ze werkten elk jaar meer en meer om het te controleren.”
Alleen voor de FIA
“De introductie van een tweede sensor is een goede stap om ervoor te zorgen dat geen enkel team meer van 100 kilo per uur verbruikt”, vervolgt hij. Hoewel de twee sensoren zich op dezelfde plaats bevinden, is er een belangrijk verschil: “De teams kunnen de output van de eerste sensor zien, maar niet de tweede”, zegt Cowel. “Dat kan alleen de FIA zien.”
