De gebruikte bandenstrategieën in China: Pirelli dolblij met tweestoppers!

15-04-2019 09:47
door Richard
Algemeen
De gebruikte bandenstrategieën in China: Pirelli dolblij met tweestoppers!

Waar een late safety car in de Chinese Grand Prix van 2018 er voor zorgde dat een tweestopper de winnende strategie werd, was dat afgelopen zondag niet het geval. Zonder veiligheidsmaatregelen (enkel in de openingsronde werd de virtuele safety car eventjes gebruikt) bleek de tweestopper toch de beste keuze, maar dat weerhield teams er niet van volop te experimenteren met het rubber van Pirelli.

De volledige top vijf kwalificeerde op de hardere mediums, daarachter werd er gretig gebruik gemaakt van de softs als startband: Zelfs ondanks het hebben van vrije bandenkeuze. Pierre Gasly kon op het iets zachtere rubber in ronde één bijna het plekje van Max Verstappen afpakken, maar moest zijn pogingen al snel staken.

Iets verder naar achteren waren het alleen Daniel Ricciardo en Alexander Albon die, beginnend op het zachte rubber, punten wisten te pakken. Beide heren wisten dat ook nog eens voor elkaar te krijgen met een éénstopper (van softs naar hards), wat in het geval van Albon een uitermate nette prestatie was: De rookie begon de Chinese Grand Prix immers vanuit de pitstraat.

In de top van het veld bleek de overstap van mediums, naar hards en een laatste stint op mediums de juiste keuze. Max Verstappen en Red Bull lieten zien dat de undercut beter was dan langer doorrijden en versere banden hebben aan het einde van de race, maar een podium bezorgde het de Bulls niet. Pirelli zal deze race goed analyseren om te zien of het meenemen van rubber waarmee tweestoppers de beste keuze zijn, ook in de toekomst vaker zal gebeuren.

Bekijk hier de 2019 nabeschouwing van GPblog!

Bekijk het laatste nieuws

Je wordt uitgelogd en doorgestuurd naar de homepage