Red Bull-kopstuk over dominante RB19: ‘Dat wilden we dit jaar verbeteren’

De auto van Red Bull Racing dit seizoen is dominant. De RB19 won de eerste twaalf races van het seizoen (met overmacht) en dat is zelfs een Formule 1-record. Pierre Waché, technisch directeur bij Red Bull, vertelt welke punten van de dominante bolide vooral zijn aangepakt ten opzichte van de RB18 en wat één van de sleutels is tot de succesvolle prestaties van de bolide.

RB19 zo goed als onverslaanbaar

Het Oostenrijkse team heeft in 2023 nog geen (sprint)race verloren en won slechts twee keer de kwalificatie niet (in Azerbeidzjan en Hongarije). Op Spa-Francorchamps startte Charles Leclerc weliswaar van pole position, maar Max Verstappen was de snelste in de kwalificatie en moest vanwege een gridstraf vanaf P6 beginnen.

De RB18 en RB19 hebben een aantal sterke punten die overeenkomen, zoals de indrukwekkende topsnelheid en het uitstekende bandenmanagement. Toch was er iets wat het team graag wilde aanpassen voor het strijdwapen van dit seizoen. “Ons doel voor dit seizoen was om de efficiëntie onder het remmen te verbeteren”, vertelt Waché tegen L’Équipe.

Red Bull-ophanging cruciaal

Natuurlijk heeft het team van Verstappen en Sergio Perez niet alleen naar de remmen gekeken. “We hebben ook de stijfheid van onze ophangingen aangescherpt. Het is de sleutel tot de werking van het grondeffect. Zo werkten we aan de bevestigingspunten van de stangen en ook aan de stijfheid van de veren die moeten reageren als de auto remt. Dit alles moet gebeuren in samenhang met het aerodynamische concept: deze ophanging mag de stroming niet verstoren, maar moet juist helpen om het beter te laten functioneren. Een ophanging is alleen effectief als het bij een concept past.”