Max Verstappen

Verstappen nota preoccupanti osservazioni sulla gestione della RB21 nelle prove libere di Spa

14:07, 25 lug

Aggiornato: 14:08, 25 lug

daJordan Brooks

Non è stata una sessione di prove libere del tutto fluida per la Red Bull Racing, dato che Max Verstappen ha espresso i suoi reclami sulla vettura RB21 durante la sessione. Il pilota olandese ha usato la radio per esprimere la sua frustrazione per i problemi di rotazione intorno al circuito di Spa-Francorchamps.

Il quattro volte campione del mondo, che stava lavorando con un nuovo ingegnere di gara per il fine settimana—Simon Rennie— è stato veloce a mostrare la sua frustrazione dopo aver stabilito un tempo sul giro durante la sessione. In particolare, Verstappen sembrava il più veloce nel primo settore del tracciato prima di perdere circa sette decimi di secondo rispetto a Oscar Piastri negli ultimi due settori del circuito di Spa.

Parlando alla radio per condividere i suoi pensieri dopo il suo tempo sul giro, Verstappen ha detto:

"È ancora, uh, un po' strano per me a metà curva. Non riesco davvero a ottenere una buona rotazione."

"È quasi come se stessi guidando su tre ruote."

Sebbene Verstappen abbia avuto le sue lamentele, il 27enne è riuscito comunque a segnare il secondo tempo più veloce della sessione, seppur quattro decimi dietro a Piastri.

Red Bull parla degli aggiornamenti di Verstappen a Spa

Il Capo Ingegnere della Red Bull Racing, Paul Monaghan, ha ammesso in precedenza di aver preso un rischio calcolato con gli aggiornamenti alla vettura di Max Verstappen. La squadra di Milton Keynes aveva optato per una modifica alla sua vettura, nonostante avesse poco tempo per testare, considerando che si tratta di un weekend di sprint al Gran Premio del Belgio.

La squadra ha introdotto un'ala anteriore rivista e un sidepod aggiornato, cosa che Monaghan ha accolto con entusiasmo e credeva si sarebbe tradotto in prestazioni.

"L'ala anteriore fa parte di un processo di sviluppo continuo. La ricerca interna non si ferma. Quando si fa progresso in questi settori - e abbiamo delle ottime persone in questo campo - produciamo una nuova ala anteriore. Avevamo il tempo e i soldi per farlo, e il passo avanti è abbastanza grande."

"Ci aspettiamo anche alcuni guadagni di prestazione dal sidepod. Abbiamo avuto un intervallo di tre settimane tra Silverstone e il Belgio, durante il quale non stai facendo niente. Quindi non si tratta di apporre delle pezze: lo facciamo perché crediamo che la vettura sarà più veloce."

"Se piove in FP1, allora potremmo dover rinunciare, ma questo vale per tutti. Lo stiamo facendo perché abbiamo fiducia che possiamo integrare l'aggiornamento durante un weekend di gara. Se abbiamo quella fiducia, allora procediamo."