Max Verstappen

Verstappen fa un'osservazione preoccupante sul comportamento della RB21 nelle libere di Spa

14:07, 25 lug

Aggiornato: 14:08, 25 lug

daJordan Brooks

Non è stata una sessione di Free Practice del tutto fluida per la Red Bull Racing, dato che Max Verstappen ha manifestato i suoi reclami riguardo la macchina RB21 durante la sessione. Il pilota olandese ha usato la radio per esprimere la sua frustrazione riguardo ai problemi di rotazione nel circuito di Spa-Francorchamps.

Il quattro volte campione del mondo, che stava lavorando con un nuovo ingegnere di gara per il weekend—Simon Rennie—è stato veloce nell'esprimere la sua frustrazione dopo aver segnato un tempo sul giro durante la sessione. In particolare, Verstappen è apparso il più veloce nel primo settore della pista prima di perdere circa sette decimi di secondo a vantaggio di Oscar Piastri negli ultimi due settori del circuito di Spa.

Parlando in radio per condividere i suoi pensieri dopo il suo tempo sul giro, Verstappen ha detto:

“Comunque, uh, un po' strano per me a metà curva. Non riesco proprio a fare una buona rotazione.”

“È quasi come se stessi guidando su tre ruote.”

Nonostante i reclami di Verstappen, il 27enne è comunque riuscito a segnare il secondo tempo più veloce della sessione, seppure a quattro decimi da Piastri.

Red Bull parla degli aggiornamenti di Verstappen a Spa

Il chief engineer della Red Bull Racing, Paul Monaghan, ha ammesso di aver preso un rischio calcolato con gli aggiornamenti alla macchina di Max Verstappen. La squadra di Milton Keynes aveva optato per una modifica alla sua auto, nonostante avesse tempo limitato per testare, considerando che si tratta di un weekend di sprint al Gran Premio del Belgio.

La squadra aveva portato un'ala anteriore rivista e un sidepod aggiornato—qualcosa su cui Monaghan era ottimista e riteneva che si traducesse in performance.

"L'ala anteriore fa parte di un processo di sviluppo continuo. La ricerca interna non si ferma. Quando si fa progresso in questi settori — e abbiamo ottimi collaboratori in quel campo — produciamo una nuova ala anteriore. Avevamo il tempo e i soldi per farlo, e il passo in avanti è abbastanza grande."

"Ci aspettiamo anche dei miglioramenti di prestazione dal sidepod. Abbiamo avuto un intervallo di tre settimane tra Silverstone e il Belgio, durante il quale non stavamo a far niente. Quindi non si tratta di approntare delle pezze, facciamo questo perché crediamo che la macchina sarà più veloce."

"Se piove in FP1, allora potremmo doverla buttare, ma questo vale per tutti. Facciamo questo perché abbiamo fiducia che possiamo integrare l'aggiornamento durante un weekend di gara. Se abbiamo questa fiducia, allora andiamo avanti con esso."