Un'ala diversa aiuterà la Ferrari a Singapore? 'Non si tratta solo di questo'

Il circuito cittadino di Singapore richiede molta deportanza. L'ultimo circuito paragonabile al Marina Bay Street Circuit è il Circuito di Zandvoort, dove il team Ferrari non è andato benissimo. La Rossa ha avuto problemi con il bilanciamento della SF-23 e ha optato per un'ala posteriore con una deportanza leggermente inferiore. A Singapore, la Ferrari vuole tornare a utilizzare l'ala posteriore che fornisce la massima deportanza e Carlos Sainz pensa che la squadra sia pronta per questo.

Ferrari delusa a Zandvoort

La Ferrari ha avuto un momento difficile nella prima gara dopo la pausa estiva. Charles Leclerc si è schiantato nelle qualifiche del Gran Premio d'Olanda e il giorno dopo si è ritirato per i troppi danni subiti dalla sua auto. Alla fine Sainz si è classificato quinto, ma dopo la gara ha dichiarato che la Ferrari era solo la sesta o la settima squadra in termini di velocità.

La Ferrari a Singapore con la massima deportanza

Il pilota spagnolo della Ferrari spera che le cose migliorino a Singapore con il pacchetto di massima deportanza. "Abbiamo imparato cose molto interessanti su come si comporta la nostra auto su quel tipo di pista e su cosa fa la nostra ala ad alta deportanza. E sì, in alcuni casi non hanno funzionato come volevamo. Ed è per questo che cambiamo molto del pacchetto gara per gara. E speriamo che per questo weekend abbiamo trovato una soluzione migliore rispetto a Zandvoort e che possa darci un po' più di prestazioni", esordisce Sainz.

In seguito, lo spagnolo sottolinea che, purtroppo per la Ferrari, non si tratta solo dell'ala posteriore. "Ma onestamente, penso che sia una questione molto più grande della sola ala posteriore e che sia più una questione di caratteristiche dell'auto". L'anno scorso Leclerc aveva comunque conquistato la pole sulle strade di Singapore, quest'anno sembra che debba accadere qualcosa di folle se il monegasco vuole ripetere questa performance.