Analisi | E' calato il silenzio: chi sta ancora aspettando Porsche?

Jorge Lorenzo sarà visto su una Porsche durante i weekend dei Gran Premi della prossima stagione. Una grande notizia, un'altra superstar in azione per l'iconico marchio. Tra l'altro, non in Formula 1, ma il triplice campione della MotoGP gareggerà nella Porsche Supercup.

Erano raggianti. Da un lato del podio Christian Horner, il capo del team Red Bull Racing. Dall'altra parte, il CEO di Ford Jim Farley. Erano orgogliosi della partnership annunciata: dal 2026, il campione del mondo in carica sarà sulla griglia di partenza con il nome Red Bull-Ford.

Una mano esagerata

Come avrebbero visto questa presentazione a Zuffenhausen? Avrebbero potuto essere lì, devono aver pensato gli alti dirigenti di Porsche. Dopo tutto, erano in trattative avanzate con Red Bull per dare alla Red Bull Powertrains il nome Porsche a partire dal 2026. Finché la dirigenza del marchio tedesco non ha esagerato. Red Bull non voleva assolutamente trasferire metà del controllo a Porsche, cosa che il marchio automobilistico sperava/si aspettava. Fine delle trattative, fine dell'avventura in Formula 1 per Porsche ancora prima di ripartire?

La Red Bull Racing è stata una delle prime squadre a lanciare la sua nuova auto quest'anno (più o meno). Tra i team che l'hanno seguita, nessuno ha menzionato Porsche. O sono loro stessi un produttore o sono già dotati di una power unit per il 2026 e oltre. I team che non sanno cosa riserva il futuro in termini di motori si trovano in una posizione di lusso.

Honda è interessata

Lunedì Honda ha ribadito la sua intenzione di prendere in considerazione un ritorno in Formula 1 a partire dal 2026. Sebbene non siano state riportate testualmente, le parole del capo Koji Watanabe hanno lasciato intendere che sarebbe meglio che non lo fosse. Si sa che McLaren e Williams hanno avuto colloqui esplorativi con Honda. È probabile che anche Haas si sia unita ai giapponesi. Se una di queste tre squadre unirà le forze con Honda, diventerà immediatamente una squadra di fabbrica glorificata, con tutti i vantaggi che ciò comporta.

Inoltre, sapendo che Honda ha dimostrato di essere in grado di costruire un motore eccezionalmente potente, è probabile che McLaren o Williams scelgano di collaborare con i giapponesi piuttosto che con Porsche, che non ha intenzione di costruire i propri motori. Una partnership con Porsche non sarà altro che una sponsorizzazione in più: la power unit sarà acquistata da Mercedes o Ferrari(Audi non ha bisogno di un team clienti e Alpine probabilmente ha già un secondo team con Andretti, ndr) e sarà denominata Porsche.

Una bella alternativa

Supponiamo che si realizzi lo scenario più logico: McLaren e Honda si alleano di nuovo. Allora Porsche rappresenta una valida alternativa per la Williams. Potrebbero continuare con la motorizzazione Mercedes e chiamarla Porsche. Non proprio così, ma a fronte di un costo elevato. Ormai è risaputo in tutto il paddock quanto Porsche voglia tornare in Formula 1 (forse disperatamente). Quando un marchio ha poche possibilità di scelta, è indubbio che paghi fior di quattrini per poter diventare uno sponsor. Si chiamano forze di mercato.

Con la posizione traballante di Porsche, sembra sempre più probabile che i tedeschi abbandoneranno la Formula 1. In effetti, il reparto PR dell'azienda sta iniziando a prevederlo. "Al momento ci stiamo concentrando sui programmi esistenti, in cui abbiamo una gamma diversificata di offerte con IMSA, WEC, Formula E e tutte le nostre serie per i clienti. Siamo impegnati e soddisfatti di ciò che abbiamo. Per tutto il resto, vedremo", ha dichiarato di recente un portavoce a Motorsport.com.