Jorge Lorenzo se dejará ver en un Porsche durante los fines de semana de Gran Premio de la próxima temporada. Una gran noticia, otra superestrella en acción para la emblemática marca. Por cierto, no en la Fórmula 1, sino que el triple campeón de MotoGP competirá en la Porsche Supercup. Una posible entrada de Porsche en la F1, que cada día parece más improbable.

Estaban radiantes. A un lado del podio, Christian Horner, el jefe del equipo Red Bull Racing. Al otro lado, Jim Farley, director general de Ford. Qué orgullosos estaban de la asociación anunciada: a partir de 2026, el actual campeón del mundo estará en la parrilla con el nombre Red Bull-Ford.

Mano exagerada

¿Cómo habrían visto esta presentación en Zuffenhausen? Podrían haber estado allí, debieron pensar los altos jefes de Porsche. Al fin y al cabo, estaban en negociaciones avanzadas con Red Bull para dar a Red Bull Powertrains el nombre de Porsche a partir de 2026. Hasta que la dirección de la marca alemana se pasó de la raya. Red Bull no deseaba en absoluto transferir la mitad del control a Porsche, algo que la marca automovilística esperaba/esperaba. ¿Fin de las negociaciones, fin de la aventura en la Fórmula 1 para Porsche incluso antes de que se hubiera reiniciado?

Red Bull Racing fue uno de los primeros equipos en lanzar su nuevo coche este año (más o menos entonces). Entre los equipos que le siguieron, nadie mencionó a Porsche. O bien ellos mismos son fabricantes, o bien ya están equipados con un propulsor para 2026 y más allá. Los equipos que no saben lo que les depara el futuro en cuanto a motores están en una posición de lujo.

Honda está interesada

Honda reiteró el lunes su intención de considerar su regreso a la Fórmula 1 a partir de 2026. Aunque no textualmente, las palabras del jefe Koji Watanabe insinuaron que preferiría estar que no estar. Ahora se sabe que McLaren y también Williams han mantenido conversaciones exploratorias con Honda. Lo más probable es que Haas también se haya unido a los japoneses. Si alguno de estos tres equipos une sus fuerzas a Honda, se convertirá inmediatamente en un equipo de fábrica glorificado, con todas las ventajas que ello conlleva.

Además, sabiendo que Honda ha demostrado ser capaz de construir una unidad de potencia excepcionalmente potente, es probable que McLaren o Williams se asocien con los japoneses antes que con Porsche, que no tiene intención de construir sus propios motores. Una asociación con Porsche no será más que un patrocinio más: la unidad de potencia se comprará a Mercedes o Ferrari(Audi no necesita un equipo cliente y Alpine probablemente ya tiene un segundo equipo con Andretti, ed.) y se llamará Porsche.

Buena alternativa

Supongamos que se cumple el escenario más lógico: McLaren y Honda vuelven a formar equipo. Entonces Porsche es una buena alternativa para Williams. Podrían seguir con la unidad de potencia Mercedes y llamarla Porsche. No sólo así, sino por un precio elevado. A estas alturas es bien sabido en todo el paddock lo mucho (quizás desesperadamente) que Porsche quiere volver a la Fórmula 1. Cuando tienes pocas opciones como marca, sin duda pagas mucho dinero para que te dejen ser patrocinador. Se llama fuerzas del mercado.

Con la tambaleante posición de Porsche, parece cada vez más probable que los alemanes acaben abandonando la Fórmula 1. De hecho, el departamento de relaciones públicas de la empresa está empezando a anticiparlo poco a poco. "De momento nos estamos concentrando en los programas existentes, en los que tenemos una diversa oferta con la IMSA, el WEC, la Fórmula E y todas nuestras series de clientes. Estamos ocupados y contentos con lo que tenemos. Para todo lo demás, vamos a ver", dijo recientemente un portavoz a Motorsport.com.