Le 'AWOL' Marko prédit l'échec du Grand Prix de Monaco 2026 : Voici pourquoi

Après la course à Monte-Carlo, le vieil Autrichien de 81 ans a disparu : « Je suis parti immédiatement. Nous avions un bateau-navette qui nous emmenait du circuit à la Red Bull Energy Station, donc j'ai évité toute l'agitation, » a-t-il déclaré à OE24.

Pour Verstappen, il s'agissait d'une course pour limiter les pertes dans le classement du championnat face aux pilotes de McLaren, Oscar Piastri et Lando Norris. Une victoire, si elle était possible, ne pourrait venir que d'une circonstance hors de son contrôle. « Dans la phase finale, il aurait fallu une voiture de sécurité ou un drapeau rouge, c'était la seule chance pour Max. »

La FIA a introduit une règle obligatoire de deux arrêts pour la course à Monte-Carlo, en vain, selon Marko. « Rien, du moins pas sans voiture de sécurité. C’était une course incroyablement ennuyeuse, le milieu de peloton était encore plus retardé que l'année dernière. Dépasser est tout simplement impossible sur ce circuit, même si vous êtes cinq secondes plus rapide. »

L’Autrichien croit que même le changement radical de règles prévu pour l'année prochaine ne suffira pas à inverser le manque d'action sur le légendaire circuit urbain.

« Que les voitures deviennent plus petites n'est pas suffisant. Les voitures de Formule 2 sont bien plus petites et elles avaient le même problème de dépassement que nous. »

Malgré le fait que Verstappen ait terminé juste en dehors des places sur le podium, et le fait qu'il a été devancé par Norris et Piastri, Marko espère que le Néerlandais et Red Bull pourront renverser la situation pour les week-ends à venir.

« C'est notre espoir, la qualification à Barcelone est également très importante, car il pourrait être difficile de dépasser là-bas aussi. Si les pneus éclatent, il est très probable que cela se produise sur la partie droite de la course, à la fois au départ et à l'arrivée. »

Pour le Grand Prix d'Espagne, la FIA met en œuvre une révision de la Directive Technique TD018 pour limiter la flexion de l'aile avant sous charge, dont l'impact peut gêner certaines équipes qui ont été connues pour exploiter plus que d'autres cette zone, y compris McLaren. Marko tempère les attentes : « Je suis curieux de voir si c'est vraiment le cas. »

L’Autrichien estime que même le changement drastique des règles prévu l'année prochaine ne sera pas suffisant pour renverser le manque d'action sur la piste légendaire.

« Que les voitures deviennent plus petites ne suffit pas. Les voitures de Formule 2 sont bien plus petites et elles avaient le même problème de dépassement que nous. »