Les conseils 'AWOL' de Marko font craindre l'échec du Grand Prix de Monaco 2026 : voici pourquoi

18:46, 27 mai

parJordan Brooks

Bien que pour 2026 les voitures de F1 soient destinées à être plus petites et plus légères sous la prochaine refonte de la réglementation, l'avis de Helmut Marko, conseiller en chef de Red Bull Racing, est que cela ne sera pas suffisant pour sauver le Grand Prix de Monaco « incroyablement ennuyeux ».

Après la course à Monte-Carlo, l'Autrichien de 81 ans était introuvable : « J'ai immédiatement quitté. Nous avions un bateau-navette qui nous emmenait du circuit à la Red Bull Energy Station, donc j'ai évité toute l'agitation, » a-t-il déclaré à OE24.

Seule une circonstance de dernier recours pourrait amener Verstappen à gagner le GP de Monaco « incroyablement ennuyeux »

Pour Verstappen, c'était une course sur la minimisation de la perte dans le classement du championnat face aux pilotes de McLaren, Oscar Piastri et Lando Norris. Une victoire, si elle était possible à obtenir, ne pourrait venir que d'une circonstance hors de son contrôle. « Dans la phase finale, il fallait une voiture de sécurité ou un drapeau rouge, c'était la seule chance pour Max. »

La FIA a introduit une règle obligatoire de deux arrêts pour la course à Monte-Carlo, sans succès, selon Marko. « Rien, du moins pas sans une voiture de sécurité. C'était une course incroyablement ennuyeuse, le milieu de terrain était même plus retardé que l'année dernière. Dépasser est tout simplement impossible sur ce circuit, même si vous êtes cinq secondes plus rapide. »

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Max Verstappen au départ du Grand Prix de Monaco

L'Autrichien croit que même le changement radical de règle prévu pour l'année prochaine ne suffira pas à inverser le manque d'action sur le légendaire circuit urbain.

« Que les voitures deviennent plus petites n'est pas suffisant. Les voitures de Formule 2 sont pas mal plus petites et elles avaient le même problème de dépassement que nous. »

Malgré que Verstappen ait fini juste en dehors des places sur le podium, et le fait qu'il a été dépassé par Norris et Piastri, Marko espère que le Néerlandais et Red Bull pourront inverser la tendance pour les week-ends à venir.

« C'est notre espoir, la qualification à Barcelone est également très importante, car il pourrait être difficile de dépasser là aussi. Si les pneus éclatent, il est très probable que cela se produise sur la partie droite de la course, à la fois au départ et à l'arrivée. »

Pour le Grand Prix d'Espagne, la FIA met en œuvre une révision de la Directive Technique TD018 pour limiter la flexion de l'aile avant sous charge, dont l'impact pourrait gêner certaines équipes qui ont été connues pour exploiter cette zone plus que d'autres, y compris McLaren. Marko tempère les attentes : « Je suis curieux de voir si c'est vraiment le cas. »