McLaren veut tirer profit des nouvelles règles en adoptant une approche agressive

Le premier sprint de l'année est à nos portes, revenant à Shanghai après cinq ans pour le Grand Prix de Chine, complété par une course de sprint. Autre élément nouveau, les changements apportés au règlement du parc fermé pour le sprint. Andrea Stella est à l'origine de ces changements.

Qu'est-ce que le parc fermé ?

Le Parc Fermé est un parking fermé où les pilotes garent leurs voitures pour l'inspection technique, dans le but d'empêcher toute modification de la voiture. Le parc fermé est normalement fermé après les qualifications. Lors d'un week-end de course normal, le samedi, lors d'un week-end de course avec une course sprint l'année dernière déjà le vendredi.

Pour que les équipes et les pilotes ne soient pas coincés avec cette configuration pendant tout un week-end, le week-end de sprint a été modifié, et les règles modifiées pour le Parc Fermé sont particulièrement intéressantes. Après qualications de la course sprint, les voitures ne sont pas autorisées à être modifiées, mais entre la course de sprint et les qualifications, elles peuvent l'être à nouveau. Ainsi, les leçons tirées de la première qualification et de la course raccourcie peuvent être prises en compte lors des qualifications et du Grand Prix.

Andrea Stella, directeur de l'équipeMcLaren, soutient ces nouvelles règles. "S'il y a quelque chose, elles vous donnent un peu plus de marge pour être agressif", dit Stella. "Je dirais que du point de vue des réglages, il faut essayer de voir s'il y a le dernier millimètre que vous pouvez exploiter. Par exemple, en termes de hauteur de caisse, pour être un peu spécifique avec un exemple, parce que tu sais que tu peux l'ajuster après le sprint." Avec la course de sprint en Chine, il est toutefois plus difficile de s'appuyer sur des données historiques, mais Stella reste satisfaite de la réglementation.