Pirelli donne une indication : "Pensez à Baku ou Monza pour Las Vegas"

Plus tôt, le chef de Pirelli, Mario Isola, a révélé que le GP de Las Vegas est "un pas vers l'inconnu" pour le fabricant de pneus et les équipes de F1. Il est truffé de points d'interrogation concernant le nouveau Grand Prix du calendrier. L'état du tarmac et la question de savoir s'il s'améliorera au fil du week-end sont deux de ces points d'interrogation.

Un pas vers l'inconnu

Les basses températures qui règnent à Las Vegas le soir et la nuit rendront les choses très difficiles pour les équipes de F1. L'échauffement des pneus sera un grand défi, et Isola a prédit précédemment qu'il y aurait des plaintes de la part des pilotes. Outre l'échauffement des pneus, il est également difficile d'estimer comment les pneus vont réagir au faible niveau de force portante exigé par la piste et au tarmac cahoteux ou non cahoteux.

Pirelli a demandé aux équipes, au cours de l'année écoulée, de fournir de multiples simulations et de partager avec le fabricant leurs attentes quant au comportement des pneus. De cette façon, Isola pense être aussi bien préparé que possible, mais met en garde contre plusieurs problèmes potentiels en prévision du troisième week-end du GP des États-Unis.

Le circuit de Las Vegas Street ouvert à la circulation normale pendant la journée

Le Las Vegas Street Circuit est le deuxième circuit le plus long de la grille après Spa-Francorchamps, et aucun pilote n'y a encore roulé. Isola : "La surface sera un mélange de l'asphalte habituel des rues, en particulier sur le Strip actuel, ainsi que d'autres parties qui ont été complètement réasphaltées pour l'occasion ; ce qui ajoute un autre élément inconnu. Il n'y aura pas de courses de soutien et le circuit sera à nouveau ouvert à la circulation normale pendant de longues parties de la journée, ce qui signifie que la surface ne sera pas gommée comme d'habitude et qu'elle offrira une meilleure adhérence."

Le circuit de Las Vegas comporte trois longues lignes droites et 17 virages. Les longues lignes droites signifient que certains virages et certaines sections de virage sont éloignés les uns des autres et lents. Isola s'attend donc à ce que les équipes adoptent une configuration à faible force descendante.

Las Vegas ressemble à Monza et Bakou

"Comme à Baku ou à Monza, il est essentiel d'atteindre une vitesse de pointe élevée pour être compétitif. Toutes les séances se dérouleront de nuit, avec des températures ambiantes et de piste inhabituelles pour un week-end de course, plus proches de celles que l'on trouvait lors des essais de pré-saison en Europe. Ces longues lignes droites rendent également plus difficile la mise en température des pneus lors des qualifications, ainsi que leur maintien dans la bonne fenêtre : le même défi qu'à Baku, qui sera probablement plus prononcé à Las Vegas", a ajouté Isola.