Pirelli dà un'indicazione: "Pensate a Baku o Monza per Las Vegas".

In precedenza, il capo di Pirelli Mario Isola ha rivelato che il GP di Las Vegas è "un passo verso l'ignoto" per il produttore di pneumatici e per i team di F1. Il nuovo Gran Premio in calendario è pieno di punti interrogativi. Le condizioni dell'asfalto e la possibilità che l'asfalto migliori nel corso del weekend sono due di questi punti interrogativi.

Las Vegas, un passo verso l'ignoto

Le basse temperature di Las Vegas nelle ore serali e notturne renderanno le cose molto difficili per i team di F1. Riscaldare gli pneumatici sarà una grande sfida e Isola ha già previsto che ci saranno lamentele da parte dei piloti. Oltre al riscaldamento degli pneumatici, è anche difficile valutare come reagiranno le gomme al basso livello di deportanza richiesto dalla pista e all'asfalto più o meno sconnesso.

Nell'ultimo anno Pirelli ha chiesto ai team di fornire simulazioni multiple e di condividere con il produttore le loro aspettative sul comportamento degli pneumatici. In questo modo, Isola ritiene di essere il più preparato possibile ma mette in guardia da diversi potenziali problemi in vista del terzo weekend del GP degli Stati Uniti.

Il Las Vegas Street Circuit è aperto al traffico normale durante il giorno

Il Las Vegas Street Circuit è il secondo circuito più lungo della griglia dopo Spa-Francorchamps e nessun pilota vi ha ancora guidato. Isola: "La superficie sarà un mix del solito asfalto stradale, soprattutto nella Strip vera e propria, e di altre parti che sono state completamente riasfaltate per l'occasione, aggiungendo un altro elemento sconosciuto. Non ci saranno gare di supporto e la pista sarà riaperta al traffico normale per lunghi tratti della giornata, il che significa che la superficie non sarà gommata come di consueto e che l'aderenza sarà migliore".

Il circuito di Las Vegas presenta tre lunghi rettilinei e 17 curve. I lunghi rettilinei significano che alcune curve e sezioni di curva sono distanti tra loro e lente. Isola si aspetta quindi un assetto a bassa deportanza da parte dei team.

Las Vegas simile a Monza e Baku

"Simile a Baku o a Monza: raggiungere un'alta velocità massima sarà la chiave per essere competitivi. Tutte le sessioni si svolgeranno di notte, con temperature ambientali e della pista insolite per un weekend di gara, più simili a quelle che si registravano quando i test pre-stagionali si svolgevano in Europa. Questi lunghi rettilinei rendono anche più difficile scaldare gli pneumatici in qualifica e mantenerli nella giusta finestra: la stessa sfida vista a Baku, che probabilmente sarà più accentuata a Las Vegas", ha aggiunto Isola.