Wolff interviene en situación de Red Bull: "Hay que revisar el reglamento"

Uno de los temas -quizá incluso una de las controversias- antes del inicio de la temporada, era si se puede permitir o no que una misma empresa sea propietaria de más de un equipo de F1. Según la normativa actual, está permitido, pero gente como Zak Brown (McLaren) quiere que eso cambie. Toto Wolff (Mercedes) y Frederic Vasseur (Ferrari) participan ahora en el debate, que en realidad se centra en Red Bull.

La empresa austriaca cuenta con Red Bull Racing, así como con Visa Cash App RB (VCARB). El director ejecutivo de McLaren teme que se trate de una situación poco saludable para el deporte, ya que facilitaría mucho el intercambio de información entre equipos. Por otra parte, hay voces que afirman que en el fútbol, por ejemplo, los equipos del mismo propietario también podrían enfrentarse sin más.

Vasseur ve dos caras del problema

Preguntado sobre el tema, Vasseur dice que hay dos cuestiones: "La primera es la propiedad del equipo y la segunda es el reglamento técnico. Puedes imaginar que existe cooperación aunque no estés bajo la misma propiedad. Hay una separación clara en el reglamento y corresponde a la FIA decidir si algo es blanco o negro. Para mí, eso siempre ha estado claro y se ha respetado".

"Ser propietario puede llevar a situaciones extremas en el fútbol. Pero también deberíamos recordar que hace dos, tres o cuatro años, todo el mundo estaba contento de que Red Bull financiara un equipo, en un momento en el que nosotros [el deporte] estábamos luchando. No deberíamos olvidarlo", argumenta Vasseur.

Wolff quiere claridad para el futuro

Toto Wolff, propietario y director general del equipo Mercedes de F1, está de acuerdo con el razonamiento tanto de Vasseur como de Brown. "Creo que el deporte le debe mucho a Red Bull", afirma el austriaco. "Tienen dos equipos, los financian, tienen un gran programa junior, un circuito y mucho valor de marca. Así que no son como cualquier otro equipo pequeño. Así que creo que a nivel de accionistas [de F1] es una discusión bastante difícil basada en esa contribución".

"Pero, por otra parte, somos un deporte con constructores y creo que con el mismo accionariado, la misma ubicación y las instalaciones compartidas siempre habrá cierta ambigüedad entre los competidores y creo que tenemos que examinar el reglamento. ¿Es el reglamento lo suficientemente sólido? ¿Están [las reglas] suficientemente bien controladas para que nos parezcan correctas? ¿Vemos posibles lagunas? ¿Y qué necesitamos para 2026?".

Según Wolff, esto último es especialmente relevante para el futuro: "Define normas que hagan que todo el mundo se sienta cómodo con la situación. Desde los equipos pequeños que recurren a esa colaboración, como Haas, porque les resultará muy difícil valerse por sí mismos, hasta los equipos que no tienen relaciones con otros, o ninguna relación proveedor-cliente, pasando por los grandes equipos del otro extremo del espectro que tienen participaciones conjuntas y las mismas sedes. Y creo que éste es el punto que debemos abordar, que todo el mundo esté de acuerdo".