Ni Leclerc ni Hamilton, ¡Este piloto desafiará a Verstappen en 2024!

A pesar de todas las críticas que le han llovido a Sergio Pérez por su rendimiento en Red Bull Racing, el mexicano podría estar a punto de firmar la mejor temporada de su carrera este 2024 en el RB20, obra más reciente del departamento de técnico de la escudería austriaca, liderado por Adrian Newey.

En 2021 y 2022 Pérez no pudo acercarse al rendimiento mostrado por Max Verstappen, pero el año pasado la diferencia pasó a ser un abismo de casi 300 puntos a raíz de los numerosos errores cometidos por el piloto mexicano. Si bien la última parte de su año no estuvo del todo exenta de errores, sin duda se pudo observar una marcada progresión con respecto a fechas previas.

Cambio de concepto radical en Red Bull

Sin embargo, el mexicano asegura que dicha progresión no le servirá de mucho de cara a 2024. Con motivo de la presentación del RB20 en Milton Keynes, Pérez, en conversación con GPblog y otros medios se mostró sorprendido por los cambios tan agresivos integrados en el coche contendiente de los austriacos para la venidera temporada: “Hemos tenido un coche tan dominante el año pasado, que no te imaginarías que cambiáramos tanto el concepto, y creo que es realmente genial que Red Bull haga eso”, elogió el mexicano.

Pero, al hablar de si dicha progresión a finales del ‘23 podría serle de utilidad en el ‘24, el mexicano descartó esa idea por completo: "No, creo que con los cambios que hemos hecho en el coche, ya sabes, se trata de mejorar y aprender con el coche, de crecer con el coche", al mismo tiempo que reveló su meta para la temporada que está por empezar: “Es una temporada enorme, por lo que es importante tener esa progresión. Y ese será mi principal objetivo para este año".

La genialidad de Newey podría ser esencial para Pérez

No es secreto que la razón por la que Pérez tuvo tantos problemas el año pasado fue por su estrecho rango conductivo dependiente de un subviraje descrito por Andrew Green, Director Técnico de Aston Martin (antes Racing Point, equipo para el que Pérez conducía previo a su incursión en las filas de Red bull) como “extremo”, en declaraciones recogidas por Autosport.

El aspecto más llamativo del nuevo coche de Red Bull es la ausencia de entradas de aire horizontales en los pontones. Los mismos ahora son verticales y están colocados a un costado del chasis. Este atrevido diseño ha permitido optimizar varios puntos clave que en teoría deberían fortalecer los puntos débiles no sólo del predecesor del RB20, el RB19, sino también de Pérez. 

La optimización del efecto doble suelo, el aumento sustancial en el volumen de flujo de aire que los canales de los pontones laterales, creados por el cambio de ubicación de las entradas de aire, podrán alimentar al difusor y la manera en la que la cubierta del motor dirigirá el flujo de aire para generar aún más carga aerodinámica en la parte trasera, deberían brindarle al mexicano la estabilidad que tanto necesita en el tren trasero.

Otra P2, o incluso un título en las cartas para Pérez 

Esto podría ayudarle a sentirse más cómodo en el auto, y permitirle rendir con más confianza durante la clasificación, un aspecto el actual jefe de Red Bull, Christian Horner, ha indicado como un área de oportunidad en la que Pérez debe mejorar. Los domingos son otra historia. El mexicano mostró buen ritmo durante varios Grandes Premios el año pasado, con Jeddah, Bakú, Red Bull Ring, Hungaroring y Monza como ejemplos más resaltantes.

Dichas mejoras deberían de poder ayudarle a ser un segundo lugar más constante detrás de su compañero de equipo, Verstappen, asegurando no sólo su asiento en Red Bull más allá del 2024 y ¿por qué no?, retar al holandés por victorias y establecerse como un candidato al título mundial este año.