Rossiter de Fórmula E: "Siento que estoy constantemente bajo presión"

Corría el año 1957. Un año histórico en la historia de la Fórmula 1, ya que el legendario Juan Manuel Fangio ganó su quinto y último título mundial. Lo hizo en un Maserati, que luego se despidió como equipo de fábrica en la F1, desapareciendo de los circuitos con coches de fórmula. Eso fue hasta finales de 2022. Con el jefe de equipo, James Rossiter, al timón, los icónicos Maserati vuelven a una serie destacada del automovilismo (la Fórmula E): "Diría que aún queda camino por recorrer, pero sin duda estamos en el proceso de conseguirlo e intentar crear un equipo de ensueño".

Fue bastante sorprendente: Maserati is one of the marks of sporting coaches most famous of the world, pero in the automovilismo, the Italian manufacturer con sede in Modena no estaba activo. In this case, the owners of Venturi Racing have brought together a number of teams and initiated an association with Maserati. Así que ahora el number Maserati vuelve a estar presente en un campeonato mundial. " Creo que no sólo para nosotros como escudería, como Maserati MSG Racing, sentimos la emoción que rodea al regreso de Maserati al automovilismo, al automovilismo de competición", dijo el jefe del equipo, James Rossiter, in an exclusive interview with GPblog. "Creo que ver el recibimiento de todos los aficionados del mundo, porque Maserati tiene una base mundial de aficionados, ha sido increíble. Obviamente, fue increíble en Roma [durante el E-Prix] ver la emoción y el apoyo del público italiano."

Como británico, entre la pasión italiana

Rossiter (39) tiene una larga historia en el automovilismo, sobre todo como piloto. Por ejemplo, fue piloto de pruebas del equipo de F1 Super Aguri, BAR Honda y Force India, y también compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia(WEC). También fue director deportivo y piloto reserva de DS Techeetah. Al principio de la temporada que acaba de terminar, Rossiter se unió a Maserati MSG Racing. Como un británico con los pies en la tierra en un equipo lleno de pasión italiana.

"Ha sido agradable ver sus emociones", dijo Rossiter sobre la interacción con sus colegas italianos. "Cuando conseguimos un podio, no tienen ningún reparo en compartir sus emociones, lo cual es genial. A veces, con los británicos, la rigidez de la boca impide que se derramen las lágrimas de alegría cuando quizá deberían derramarse, y los italianos las derraman por nosotros. Ha sido muy emotivo tener a los italianos con nosotros".

El equipo tiene diez años y es uno de los fundadores del campeonato. La mayor parte del personal del equipo es francés, con el apoyo de Stellantis en el tren de potencia. Los italianos trabajan para la recién creada Maserati Corse y están ahí para representar a la marca y a la asociación. Depende de Rossiter gestionar todos los caracteres y cualidades de forma que Maserati se convierta en aspirante al campeonato de Fórmula E. "Cada persona es única, y tienes que tratar a cada uno como individuo, dejar que exprese sus sentimientos. Y así es como sacas lo mejor de cada persona. Así que se trata simplemente de permitir que la gente sea ella misma, dándoles la comodidad y el poder necesario para que se sientan cómodos con lo que son", dijo el jefe del equipo.

"Empecé en 2019, cuando decidí que quería dedicarme a la gestión del automovilismo. Sentí que, tras 20 años de carreras, tenía mucho que aportar a este deporte. Y después de correr para diferentes equipos de todo el mundo, sentí que había muchas diferencias que había visto y puntos fuertes y débiles en cada equipo que, si juntas todos esos puntos fuertes, puedes salir ahí fuera y ganar campeonatos. Y para mí, lo atractivo era venir aquí y tener la oportunidad de crear un equipo para el que me habría encantado correr como piloto. Diría que aún queda camino por recorrer, pero definitivamente estamos en el proceso de conseguirlo e intentar crear ese equipo de ensueño."

Rossiter habla desde la experiencia

James Rossiter tiene una ventaja sobre muchos otros propietarios de equipos: sabe por experiencia cómo piensan los mejores pilotos, qué sienten y qué quieren para rendir al máximo: "La experiencia que algunos de nosotros tenemos como pilotos o ex-pilotos, es una visión única del funcionamiento de un equipo. Tienes que estar dispuesto a aprender mucho porque, ya sabes, es un salto enorme pasar de conducir el coche a ser responsable de todo el equipo. Así que ha sido un enorme proceso de aprendizaje para mí, desde luego en los últimos cuatro años, y tratar de asegurarme de que me hago justicia a mí mismo y de que alcanzo mi potencial es probablemente el factor motivador clave."

La presión que siente un jefe de equipo es completamente diferente, nada que ver con la que experimenta un piloto, Rossiter lo sabe. "Como jefe de equipo, siento que estoy constantemente bajo presión. Pero los picos de presión son menores que como piloto. Como piloto, tienes enormes, enormes picos de presión, y luego tienes un tiempo de relajación y enormes picos de presión y luego un tiempo para recuperarte. Y es así constantemente a lo largo de la temporada, mientras que como director de equipo, estás constantemente bajo presión. Siempre tienes algo que gestionar, siempre algo que mejorar, siempre alguien a quien ayudar, alguien a quien intentar tranquilizar. Siempre hay algo que hacer como director de equipo para conseguir un mayor rendimiento de forma constante a lo largo del año".

Parece imposible tener que trabajar durante décadas en un entorno competitivo como el automovilismo de alto nivel sin llegar a quemarse en algún momento. "Mi departamento de RRHH me lo ha recordado amablemente: necesito tomarme unas vacaciones. Hasta la fecha no me he tomado ninguna. Sin duda es un trabajo a tiempo completo. Pero también creo que es un trabajo de pasión, de amor por este deporte, de dedicación. Y también, cuando eres un ganador, sabes lo que cuesta ganar. Y si no te haces justicia a ti mismo, ése es mi mayor miedo, no desarrollar todo mi potencial. Así que lo que espero de mí mismo es asegurarme de que hago el esfuerzo que todos merecen de mí. Esa es la mayor motivación. Y en algún momento, podré sentarme, espero que dentro de otros 20 años, y echar la vista atrás y recordar una bonita carrera de gestión."

¿Volverás alguna vez a la Fórmula 1?

Con sus años de trabajo en la Fórmula 1, su experiencia en gestión y competición y su corta edad, un paso -en algún momento- a la F1 podría ser una opción. "Seré sincero, se me ha pasado por la cabeza. Sí. Creo que la Fórmula E es un espacio increíblemente emocionante en el que estar. Me ha aportado mucho en mi vida hasta ahora. Y me ha dado la posibilidad de pasar a la dirección de un equipo puntero en un campeonato mundial. Me ha dado la oportunidad de convertirme en director de equipo en un campeonato del mundo. Y estoy muy contento de estar aquí. Pero sí, ciertamente hay ambiciones a largo plazo que pueden estar en otras áreas".