¿Sin mantas de neumáticos en la F1 a partir de 2024?

La FIA y la FOM siguen teniendo la intención de operar sin calentadores de neumáticos en la F1 para 2024. Sin embargo, no parece que vaya a cumplirse. Los pilotos y equipos de F1 no lo esperan, lo que significa que hay muchas posibilidades de que el proyecto se posponga.

Los calentadores de neumáticos desaparecen de la F1

Al comienzo de la temporada 2023 de F1, GPblog habló con Mario Isola. El máximo responsable de Pirelli fue muy claro entonces: el próximo objetivo es fabricar neumáticos que puedan funcionar sin mantas calefactoras. En Imola, ya se está aplicando la primera parte de ese plan con los nuevos neumáticos de lluvia de Pirelli que no necesitan mantas para los neumáticos, pero para los neumáticos de seco, la cosa es un poco diferente.

Esto se debe a que los slicks necesitan calentarse mucho más. Si estos neumáticos no alcanzan la temperatura adecuada, pueden producirse situaciones peligrosas. No hay más que preguntar a los pilotos del WEC después de las seis horas de Spa-Francorchamps. Allí, un piloto tras otro se salió de la pista, por lo que hubo muchas críticas después de la carrera sobre la norma de trabajar sin mantas de neumáticos.

Aunque esto está fijado en el reglamento del WEC, la FIA ha hecho un ajuste para las 24 Horas de Le Mans a petición de los equipos. Allí se volverán a utilizar las mantas de neumáticos, después de todo, para permitir que todos los pilotos conduzcan con seguridad.

Quejas de Verstappen y Russell

En la F1, también hay grandes interrogantes sobre el plan de correr sin mantas de neumáticos. Los neumáticos actuales ya son muy difíciles de calentar. Max Verstappen, por ejemplo, ya se quejaba regularmente de calentar sus neumáticos detrás de un coche de seguridad lento. Debido a esa lentitud en la vuelta tras el coche de seguridad después de una bandera roja, muchos pilotos salieron disparados en la primera curva de Albert Park. Por lo tanto, Verstappen no quiere que se mantenga esta norma.

George Russell también lo planteó como argumento. El británico chocó con Verstappen durante el Sprint de F1 en Azerbaiyán. Cuando Verstappen fue a buscar desagravio con el piloto de Mercedes después, éste le informó de que todavía tenía neumáticos fríos.

GPblog ha sabido por varias fuentes del paddock de la F1 que la prohibición de las mantas de neumáticos no se va a producir en 2024. Aunque Pirelli está estudiando las opciones con la FIA, fuentes individuales revelan que no ocurrirá en 2024.

Cuando GPblog pidió a la FIA una reacción, un portavoz revela: "El objetivo de la FIA y la FOM sigue siendo eliminar las mantas de neumáticos para 2024, sin embargo, tras numerosas discusiones y comentarios de los pilotos, la comisión de la F1 tomará una decisión final en julio de 2023, lo que permitirá una recopilación de datos adicionales y comentarios de las pruebas para informar plenamente las conclusiones."

La reunión de la Comisión de la F1 que tendrá lugar en julio incluirá a representantes de la FIA, la FOM, los equipos de F1 y los proveedores de motores de F1. Aunque a la FIA y a la FOM les gustaría que desaparecieran las mantas de los neumáticos para reducir costes y acercarse a los objetivos de neutralidad de carbono, hay pocas posibilidades de que los equipos voten a favor de este plan. La FIA y la FOM aún pueden sacar adelante el plan con sus 20 de 30 votos, pero se encontrarán con poca simpatía por parte de los equipos y los pilotos.