Les équipes de F1 ne soutiennent pas les plans de couverture des pneumatiques de la FIA et de la FOM

La FIA et la FOM ont toujours l'intention de fonctionner sans chauffe-pneus en F1 d'ici 2024. Pourtant, cela ne semble pas près de se concrétiser. Les pilotes et les équipes de F1 ne l'attendent pas, ce qui signifie qu'il y a de fortes chances que le projet soit reporté.

Les couvertures chauffantes en voie de disparition en F1 ?

Au début de la saison 2023 de la F1, GPblog s'est entretenu avec Mario Isola. Le haut responsable de Pirelli était alors très clair : le prochain objectif est de produire des pneus qui peuvent fonctionner sans couvertures de pneus. À Imola, la première partie de ce plan est déjà mise en œuvre avec les nouveaux pneus pluie de Pirelli qui n'ont pas besoin de couvertures de pneus, mais pour les pneus de temps sec, c'est un peu différent.

En effet, les pneus slicks ont besoin d'être beaucoup plus chauffés. Si ces pneus ne sont pas à température, des situations dangereuses peuvent survenir. Il suffit de demander aux pilotes du WEC après les six heures de Spa-Francorchamps. Là, les pilotes ont glissé hors de la piste les uns après les autres, si bien qu'après la course, la règle consistant à travailler sans couvertures de pneus a fait l'objet de nombreuses critiques.

Bien que cette règle soit fixée dans le règlement du WEC, la FIA a procédé à un ajustement pour les 24 heures du Mans à la demande des équipes. Là-bas, les couvertures de pneus seront à nouveau utilisées, après tout, pour permettre à tous les pilotes de rouler en toute sécurité.

Verstappen et Russell sont contre ce projet

En F1, le projet de rouler sans couvertures de pneus suscite également de gros points d'interrogation. Les pneus actuels sont déjà très difficiles à chauffer. Max Verstappen, par exemple, s'est déjà régulièrement plaint du réchauffement de ses pneus derrière une voiture de sécurité lente. À cause de ce tour lent derrière la voiture de sécurité après un drapeau rouge, de nombreux pilotes ont tiré tout droit dans le premier virage à Albert Park. Verstappen ne veut donc pas que cette règle soit maintenue.

George Russell l'a également soulevé en tant qu'argument. Le Britannique a foncé sur Verstappen lors du sprint de la F1 en Azerbaïdjan. Lorsque Verstappen est venu demander réparation au pilote Mercedes par la suite, ce dernier l'a informé qu'il avait encore des pneus froids.

GPblog a appris de plusieurs sources dans le paddock de la F1 que l'interdiction des couvertures de pneus n'aura pas lieu en 2024. Bien que Pirelli étudie les options avec la FIA, des sources individuelles révèlent que cela n'arrivera pas en 2024.

Lorsque GPblog a demandé une réaction à la FIA, un porte-parole révèle :"L'objectif de la FIA et de la FOM reste de supprimer les couvertures de pneus pour 2024, cependant, à la suite de nombreuses discussions et des commentaires des pilotes, une décision finale sera prise par la commission F1 en juillet 2023, ce qui permettra de recueillir des données supplémentaires et des commentaires sur les essais pour éclairer pleinement les conclusions."

La réunion de la commission F1 qui aura lieu en juillet comprendra des représentants de la FIA, de la FOM, des équipes de F1 et des fournisseurs de moteurs de F1. Alors que la FIA et la FOM souhaiteraient voir disparaître les couvertures de pneus afin de réduire les coûts et de se rapprocher des objectifs de neutralité carbone, il y a peu de chances que les équipes votent en faveur de ce plan. La FIA et la FOM peuvent encore faire passer le plan avec leurs 20 voix sur 30, mais cela ne suscitera que peu de sympathie de la part des équipes et des pilotes.