EXCLUSIVA: Enzo Fittipaldi: "La Fórmula 1 es el máximo sueño"

Actualmente sexto en el Campeonato del Mundo de Fórmula 2, Enzo Fittipaldi ha sido uno de los más destacados de la categoría este año. Compitiendo para el equipo Charouz Racing System, el piloto brasileño ha conseguido buenos resultados, habiendo subido al podio en cinco ocasiones esta temporada.

Durante las vacaciones de verano, antes del Gran Premio de Bélgica, GPblog entrevistó al piloto brasileño de F2 Enzo Fittipaldi. En conversación con nuestros redactores de la edición brasileña, Marcos Gil y Vicente Soella, Enzo habló un poco de su carrera, de su canal de YouTube, del debut de la Fórmula 4 en Brasil, y también un poco de sus expectativas para el futuro.

Enzo Fittipaldi con exclusividad

(GPBLOG) Enzo, eres conocido cariñosamente entre los brasileños como "tubarãozinho". ¿De dónde viene este apodo y cuándo apareció?

(Enzo) Es incluso curioso porque creo que surgió en Twitch, donde actualmente tenemos el canal Hermanos Fittipaldi, me di cuenta de que era algo cariñoso viniendo de los fans, así que acabé adoptándolo y Charouz y la Fórmula 2 fomentan el apodo de "tiburón" en las redes sociales.

(GPBLOG) Sabemos que tu hermano y tú tenéis una relación muy fuerte. Incluso tenéis un canal de YouTube juntos. Nos gustaría saber, ¿si sueles hablar mucho antes de cada carrera, si te da algún consejo, o si prefieres estar más a solas, concentrándote solo?

(Enzo) Pietro y yo hablamos de las carreras básicamente las 24 horas del día. Él y yo lo respiramos todo el tiempo, así que es muy normal que uno acabe animando y dando consejos al otro. Me inspiro mucho en él, en su forma profesional de trabajar y en su gran capacidad de adaptación a cualquier tipo de coche.

(GPBLOG) En la última carrera de Hungría lograste dos resultados impresionantes. En la carrera del sábado quedaste en 3ª posición, y en la carrera principal del domingo lograste un resultado aún mejor, quedando en 2ª posición. Has sido el único piloto que ha subido al podio en las dos carreras de este último Gran Premio. Sabemos que la próxima ronda del campeonato es en Bélgica y muchos pilotos a lo largo de la historia han declarado que Spa siempre ha sido tu circuito favorito del calendario, y sin duda uno de los más emblemáticos del automovilismo. ¿También sientes que Spa tiene una magia diferente? ¿Cuáles son tus expectativas para la próxima carrera?

(Enzo) Spa es una pista realmente fantástica, el trazado es muy desafiante y es una pista que prácticamente todos los pilotos sueñan con conducir algún día. Mi primera vez en él, fue en la Fórmula 3 en 2020, así que nunca he corrido para Charouz en esta pista y tampoco con el coche de Fórmula 2, que aporta una mayor sensación de velocidad. La expectativa es la mejor posible, tratar de conseguir un top-10 en la parrilla y quizás luchar por las primeras posiciones en la carrera 1.

(GPBLOG) Entre todos los circuitos en los que correrás esta temporada en F2, ¿hay alguno que consideres tu favorito, o en el que te sientas más cómodo? ¿No tener un fin de semana en Interlagos te extraña mucho?

(Enzo) La Fórmula 2 corre en varios circuitos que me gustan mucho, como Hungaroring, Monza y Spa. Uno que también me gustaba mucho en mis días de F3 era Mugello. Tengo mucho cariño a las pistas italianas, también por la formación que hice allí en la F4 italiana. Interlagos es un circuito en el que he estado varias veces, pero todavía tengo el sueño de conducir en una carrera oficial. Por ahora he tenido la oportunidad de competir sólo en carreras virtuales allí y he ganado allí con la carrera de F1 virtual en 2021 con Haas.

(GPBLOG) Desgraciadamente, el año pasado, durante el Gran Premio de Arabia Saudí, tuviste un terrible accidente con Theo Pourchaire justo en la salida. Tras unos momentos de tensión mientras todos esperaban noticias sobre tu estado, se informó de que te habías fracturado el talón derecho y que también habías sufrido algunas lesiones menores en la cara. En aquel momento, se informó incluso de que el impacto del choque había sido de una asombrosa 72G. Quería saber qué pasó por tu mente durante esos días y qué cambió en tu mentalidad después del suceso. ¿Sigues teniendo "miedo" por lo que pasó o crees que realmente forma parte del deporte y que no puedes dejarte llevar demasiado por estas situaciones?

(Enzo) Fue un largo periodo de recuperación para mí, pero tuve mucho apoyo de mis padres y mis hermanos. Todo pasó muy rápido en ese GP, pero recuerdo que me trató muy bien el personal médico tanto en el circuito como en el hospital de Arabia Saudí. Mi hermano trabajaba allí con Haas, así que me dio mucho apoyo. Como ésa era mi última carrera en 2021, tuve tiempo de pasar página y empezar la de 2022 centrada en hacerlo lo mejor posible. No había miedo en mi mente y fue bueno que empezáramos el 2022 obteniendo buenos resultados y eso me aportó aún más confianza.

(GPBLOG) Incluso con Charouz, que es un equipo que históricamente no da tantas oportunidades a sus pilotos para ganar, has sido capaz de conseguir resultados consistentes y actualmente eres cuarto en la F2, a sólo 19 puntos de Logan Sargeant, que es uno de los pilotos de F2 más cotizados en este momento para asumir un puesto en la F1 el próximo año. Con esta actuación, ¿se ha puesto ya en contacto contigo algún equipo de F1? ¿Se está hablando de la posibilidad de conducir para algún equipo en los entrenamientos libres de este año?

(Enzo) Nunca he negado que mi gran sueño es llegar a la Fórmula 1, pero creo que todo tiene su tiempo para suceder. A veces no lo parece, pero 2022 es mi primera temporada completa en F2, así que mi principal objetivo es estar aquí en Charouz y terminar el año de la mejor manera posible. Por supuesto, cuando llegue el final de la temporada, las conversaciones se intensificarán, pero quiero centrarme primero en las últimas carreras y luego pensar en 2023.

(GPBLOG) Has formado parte de la Academia Ferrari durante 4 años, pero hoy ya no estás vinculado a ningún programa de ningún equipo. ¿Crees que formar parte de una Academia puede ayudar a acortar el camino hacia la Fórmula 1 o crees que cierra otras puertas y limita las oportunidades, ya que el piloto está "atrapado" en un equipo y depende sólo de él para llegar a la máxima categoría?

(Enzo) Formar parte de la Academia de Pilotos de Ferrari fue un gran honor para mí y sigo siendo muy bien recibido en Maranello. Tengo muchos amigos allí y fue realmente la base de mi carrera en la Fórmula. Ser campeón de la F4 y vicecampeón de la FRECA fue de gran importancia para mi crecimiento profesional. Actualmente tenemos grandes pilotos vinculados a las academias, pero eso no impide que otros competidores lleguen a la Fórmula 1. Sigo creyendo que si el piloto tiene talento y está en un equipo que tiene la capacidad de ofrecer un coche competitivo, es muy posible que un equipo de F1 se fije en él.

(GPBLOG) Ya que hemos entrado en el tema de las academias de pilotos, cuéntanos un poco más sobre el apoyo que estos programas ofrecen a sus miembros. ¿Cómo es la rutina diaria, la integración con el equipo, si hay alguna ayuda económica para competir?

(Enzo) El apoyo en la Ferrari Driver Academy, donde estuve unos años, fue muy bueno porque teníamos pruebas físicas y mentales, conocíamos el trabajo en la fábrica, hacíamos viajes y estábamos insertos en un ambiente de fuerte competencia. La parte financiera varía en función de cada proyecto y también de la condición de piloto para ayudar a traer el patrocinio al equipo.

(GPBLOG) Tenemos muchos pilotos brasileños que están apareciendo en la escena del automovilismo en los últimos años y todos tienen mucho talento, por ejemplo, tu hermano, que es piloto reserva de Haas, tú y Felipe Drugovich, que están haciendo una gran temporada en F2, entre otros. En tu opinión, ¿qué falta para que por fin tengamos un piloto brasileño ocupando un lugar integral en un equipo de la F1? ¿Es por la falta de patrocinio? ¿Falta el apoyo de las empresas brasileñas?

(Enzo) Actualmente cuento con apoyos brasileños, principalmente con el apoyo que me dan el Banco do Brasil, Claro y Baterías Moura, además de otros socios importantes como Gate.io, Stake, Hyper X, Furia, PLGG, Snapdragon y Fantom. Creo que faltan vacantes incluso en la Fórmula 1, los pilotos que hay son muy buenos y hacen un trabajo de calidad en sus equipos, pero esperamos tener pronto noticias positivas para Brasil.

(GPBLOG) Siguiendo con el tema anterior, en los últimos años algunos pilotos llegaron a la Fórmula 1 más impulsados por grandes patrocinadores que necesariamente por un rendimiento expresivo en las categorías de formación (los llamados "pilotos de pago"). Dejando a un lado el debate sobre si está bien o mal el criterio financiero por encima del técnico, ¿por qué no vemos a ningún piloto brasileño con un apoyo de esta magnitud? ¿Por qué las empresas brasileñas no apoyan a los talentos nacionales como vemos que hacen las empresas de otros países?

(Enzo) Como he dicho antes, Pietro y yo hemos estado recibiendo apoyo de empresas brasileñas, aun conociendo la dificultad de cambio entre los valores en reales y en euros, como funciona la F1. El automovilismo es un deporte caro, por lo que las dificultades para los pilotos y las empresas de apoyo son muchas. Los brasileños también buscamos patrocinadores en el extranjero, es algo natural para intentar continuar nuestras carreras.

(GPBLOG) Este año se estrena la F4 brasileña, después de mucho tiempo sin una categoría de entrada en monoplazas para jóvenes talentos del karting. ¿Qué importancia tiene esta categoría en suelo brasileño? ¿Y crees que, a medio y largo plazo, es posible ver más categorías de formación aquí en Brasil y/o en Sudamérica (una Fórmula Regional, por ejemplo)?

(Enzo) Es realmente una gran iniciativa que la CBA y Vicario han conseguido para Brasil. Los conductores necesitan este apoyo y esta es una categoría escolar que puede ayudar mucho en su carrera. He aprendido mucho en la Fórmula 4, es un gran coche para conducir y, por lo que he visto en las carreras, el campeonato ha empezado muy bien. Cuantas más categorías nacionales tengamos en Brasil, ya sea en la Fórmula 1 o en el Touring, mejor para nuestro deporte.

(GPBLOG) Todo piloto sueña con llegar a la Fórmula 1, pero sabemos que hay pocas vacantes y muchos tienen que buscar su carrera profesional en otras categorías. ¿Hay algún otro campeonato que te llame la atención y que, aunque llegues a la F1, te interese probar o incluso competir en el futuro?

(Enzo) La Fórmula 1 es realmente el máximo sueño y para mí no podría ser diferente. Trabajo muy centrado en este objetivo, pero está claro que deben aparecer otras grandes oportunidades a lo largo de mi carrera. Pietro siempre habla de la IndyCar, de cómo trabajan los americanos, así que es un coche con el que también me gustaría correr algún día.