Verstappen bricht im ungarischen FP2 zusammen: "Fahren auf Eis & unter Untersuchung"

Während der zweiten Hälfte des Freien Trainings 2 wurde Verstappen dabei beobachtet, wie er ein kleines Handtuch aus seinem Cockpit warf, als er die Kurve 3 verließ. Die Marshals haben das Teil später geborgen, und der Moment wurde sofort von der FIA markiert.

Obwohl es wie eine harmlose Geste klingen mag, stellt das Wegwerfen von irgendetwas aus dem Cockpit einen klaren Verstoß gegen die Vorschriften dar. Max wurde nun aufgefordert, sich nach der Sitzung bei den Stewards zu melden und den ungewöhnlichen Vorfall zu erklären.

Ob es Unbehagen, Ablenkung oder eine spontane Reaktion auf die Hitze war, werden wir wahrscheinlich später in den offiziellen Dokumenten mehr erfahren.

"Verstappen wird nach dem Wegwerfen des Handtuchs in Kurve 3 untersucht. Die Fahrer sind verpflichtet, alle Gegenstände während der Live-Sitzungen im Cockpit zu behalten." hat die FIA mitgeteilt.

Aber das Handtuch war nicht das einzige, das Verstappen heute geworfen hat - er hat auch Beschwerden über das Radio geäußert.

In der Mitte des FP2 stellte Verstappen seinem Renn-Ingenieur Gianpiero Lambiase eine scheinbar einfache Frage:

GP: “Was ist die Hauptbalance Einschränkung?” Max: “Es ist vorne und hinten, Kumpel. Es ist wie auf Eis fahren.” und dann nach einigen Runden fügte er zu Gianpiero Lambiase hinzu: "Ich weiß nicht, was los ist, es ist einfach unfahrbar. Ich bekomme keine Balance."

Autsch. Das ist so direkt wie Max ist—und ein beunruhigendes Zeichen, wenn Sie Red Bull in den Samstag gehen. Das Auto wirkte nervös beim Bremsen und zuckte in den Kurven, besonders in Sektor 2, wo das Heck Grip ist König.

Nach Angaben unserer Quellen im Fahrerlager und den Ingenieuren an der Strecke testet Red Bull derzeit eine neue Flügelspezifikation für das vordere Ende an diesem Wochenende. Obwohl es beabsichtigt ist, die Aerodynamik-Balance bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern, scheint es die Harmonie des Autos zu stören, besonders über die Unebenheiten und engen Kurven des Hungarorings.

Die Vorderseite sieht instabil aus, aber seltsamerweise berichtet Max auch über Instabilität am Heck, was er als "schwebendes" Gefühl beschreibt—kein Vertrauen in irgendeine der Achsen.

Das Team ist vielleicht zu weit gegangen in ihrem Streben nach aerodynamischen Gewinnen, und so wie es aussieht, wirkt der RB21 nicht abgestimmt.