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Horner und Wolff besorgt über den Einfluss eines großen Leistungsunterschieds im Jahr 2026

17:27, 12 Mai

Aktualisiert: 20:39, 12 Mai

durchClaire Bruckner

Christian Horner, CEO und Teamchef von Red Bull Racing, sowie sein Mercedes-Pendant, Toto Wolff, haben ihre Bedenken bezüglich des nachhaltigen Kraftstoffs geäußert, den die F1 ab dem nächsten Jahr einführt.

Im Jahr 2026 wird die Formel 1 eine große Regeländerung durchführen, die das Chassis, die PU, die Aerodynamik, die - Abschaffung - des DRS und auch den Kraftstoff erheblich verändert.

Was den Kraftstoff angeht, stellt dies ebenfalls einen großen Schritt weg von dem aktuell verwendeten dar, der eine Mischung aus 90% fossilem Brennstoff und 10% Ethanol ist. Ab der nächsten Saison wird der in F1-Autos verwendete Kraftstoff zu 100% nachhaltig sein, synthetisiert aus kommunalem Abfall, erneuerbaren nicht-biologischen Ressourcen und Nicht-Nahrungsmittel-Biomasse.

Inmitten von Kraftstoffkosten Diskussionen möchte Horner, dass 'eine weitere Kategorie' zum F1-Budgetlimit hinzugefügt wird

"Es wurde von einem der PUMs (Power Unit Manager, System, das die Menge an Luft und Kraftstoff, die in den Motor eintritt, unter anderem kontrolliert, Anm. d. Red.), angesprochen," sagte Horner während der Pressekonferenz der Teamvertreter in Miami.

"Für uns persönlich ist es kein signifikantes Problem. Es gibt viele Entwicklungskosten bei diesen neuen nachhaltigen Kraftstoffen, die eingeführt werden."

"Vielleicht sollte eine bestimmte Kategorie [im Budgetlimit] für die Zukunft eingeführt werden. Aber Kraftstoff ist potenziell einer der größeren Leistungsunterschiede. Die Kraftstoffunternehmen scheinen sehr engagiert zu sein," sagte Horner.

Red Bull Racing's team principal and CEO, makes his way down the paddock at Bahrain

'100% grün zu sein, ist teuer', sagt Wolff

Wolff wählte ausführlichere Worte, um zu erklären, warum genau die Kosten für die von der F1 gewählten Kraftstoffe vor der Saison 2026 so hoch sind. "Aus meiner Sicht macht es so teuer, dass die gesamte Lieferkette und der Energiebeitrag grün sein müssen," sagte der Österreicher.

"Um das alles zu erreichen, benötigt man eine bestimmte Spezifikation von Inhaltsstoffen, die sehr teuer ist – und sie kommt viel teurer, als irgendjemand dachte."

"Daher müssen wir schauen, ob es etwas gibt, das wir anpassen können, um den Preis pro Liter zu senken. Wir wollen offen sein," fügte Wolff hinzu und zeigte die Absicht, nach vernünftigen Wegen zu suchen, um die Kosten der Herstellung des nachhaltigen Benzins zu senken.

"Petronas war ein großartiger Partner von uns. Sie sind technisch voll und ganz dem Projekt verpflichtet, und mit ihnen evaluieren wir, ob es eine Regelung gibt, die geändert werden kann, um es finanziell nachhaltiger zu machen," schloss Wolff.