Horner erhält schmerzhaften Tritt, während er schon am Boden ist

15:09, 23 Jul

Aktualisiert: 19:09, 23 Jul

durchNorberto Mujica

Christian Horners aktive Rolle in der F1 ist beendet, aber die Hits für den ehemaligen Teamchef von Red Bull Racing gehen weiter.

Die Spitze von Red Bull zog die Reißleine und traf die Entscheidung: Horner wurde vor einigen Wochen sofort aus seiner Rolle als Teamchef entfernt.

In einer Beurteilung, die vom ehemaligen technischen Leiter des Jordan Grand Prix, Gary Anderson, durchgeführt wurde, wurde Horners Herangehensweise an McLarens Wiederauferstehung stark kritisiert.

Ende der letzten Saison während des Grand Prix-Wochenendes in Brasilien tauchten erstmals Berichte auf: Groll im Fahrerlager richtete sich gegen McLarens Reifenmanagement, weil es auf einen illegalen Trick hindeutete.

Die Gerüchte besagten, dass das in Woking ansässige Team Wasser benutzt hätte, um die Temperatur ihrer Reifen niedrig zu halten und damit nicht nur die Lebensdauer des Gummi zu verlängern, sondern auch die Zeit, in der es im optimalen Betriebsfenster gehalten werden konnte.

In dieser Saison tauchten Berichte auf, dass Red Bull selbst eine Untersuchung mit Thermal-Kameras durchgeführt hat die darauf hingewiesen haben, dass McLaren etwas anderes als den Luftstrom zum Kühlen seiner Reifen benutzte, was außerhalb der technischen Reglements liegt.

Das löste eine komische Reaktion aus vom CEO des britischen Teams Zak Brown, der später die FIA aufforderte, eine Gebühr für jedes Team festzusetzen, das eine Beschwerde gegen einen Rivalen einlegt.

'McLaren knirschte mit den Zähnen und lernte, jetzt sind sie die Referenz'

In The Race's Tech Show erinnert sich Anderson an McLarens 2023 Bahrain Grand Prix, bei dem das britische Team ein ziemlich enttäuschendes Rennen hatte, das durch Bremsprobleme gekennzeichnet war. Oscar Piastri musste seinen MCL60 in Ruhe lassen und Lando Norris beendete das Rennen auf Platz 17, zwei Runden hinter dem Sieger Max Verstappen.

"McLaren hatte vor einigen Jahren ihr Bremsproblem beim ersten Rennen der Saison in Bahrain, wo sie kaum eine Runde fahren konnten.”

Dieser Rückschlag, so glaubt der Ire, setzte McLaren auf einen Weg, der sie zu dem brachte, wo sie heute hinsichtlich des Reifenmanagements stehen.

“Und deshalb mussten sie einen Schritt zurück machen und als Gruppe über all das nachdenken, warum ist das passiert, denn das hätte nicht passieren dürfen.”

"Und sie haben wahrscheinlich, wie ich sage, jetzt besseres Equipment als jeder andere, um das zu überprüfen, sei es Simulation oder Teststellen. Aber das hat ihnen geholfen, die Reifen besser konstant zu halten."

McLaren war 2025 absolut führend, und die Teams weisen auf ihre Reifeneffizienz hin.

Anderson bewertet Horners Herangehensweise: 'Bist du verrückt?'

Am Ende zahlte sich ihre Lernphase, die von einer eher harten Zeit gekennzeichnet war, aus, glaubt Anderson.

"Also langfristig haben sie die Lektionen gelernt, sie haben gesehen, was falsch war, sie haben sich eingehend angesehen, wie man es repariert und es vielleicht vorteilhafter genutzt als andere."

Der ehemalige technische Leiter von Jordan Grand Prix richtete dann seinen Blick auf Red Bull Racing und damit auf Horners Umgang mit McLaren, die in dieser Hinsicht die Nase vorn haben.

"Aber wie gesagt, die anderen Teams, zum Beispiel Red Bull, sie gießen 100 Milliliter Wasser in jeden Reifen, um den Reifen zu kühlen. Ich meine, warum? Sind sie verrückt?"

"Das ist einfach falsch. Das ist reine Zeit- und Kraftverschwendung", fügte er hinzu. "Also ja, schaut auf euch selbst. Seht nicht unbedingt auf alle anderen,”schloss Anderson ab.