Formel-1-Neuaufstellung 2026: Die FIA gibt keinen Aufschub für leistungsschwache Motoren

Sollten sich tatsächlich signifikante Leistungsunterschiede zwischen den Herstellern ergeben - wie im F1-Fahrerlager befürchtet - dann wird die FIA keine Hilfe leisten, indem sie einen Balance of Performance (BoP) einführt. "Das wird definitiv nicht [passieren]," sagt Nikolas Tombazis, der Leiter für Einsitzer bei der FIA, zu The Race.

Eine Balance of Performance (BoP) ist eine Methode, die im Motorsport verwendet wird, um das Spielfeld zu ebnen. Sie beinhaltet typischerweise Maßnahmen wie das Hinzufügen von Gewicht zu den schnellsten Autos, wodurch diese verlangsamt werden und es anderen Konkurrenten ermöglicht, den Abstand zu verringern.

Oder, wie Tombazis erklärt: "Eine BoP, die in anderen Kategorien verwendet wird - und ich meine das nicht abfällig - versucht tatsächlich, die Leistung der Autos auszugleichen und bestimmte Autos künstlich schneller zu machen, als sie natürlich sind oder im Verhältnis zu anderen Autos."

Tombazis hält dies in bestimmten Situationen für notwendig, da GT-Klasse Rennwagen von den Straßenautos eines Herstellers abgeleitet sind. "In manchen Kategorien ist das notwendig, weil die Autos auf GT-Autos oder was auch immer basieren, und sie könnten von Natur aus schneller oder langsamer sein, nur aufgrund von Bedingungen, die mit ihrer Straßennutzung oder was auch immer zu tun haben."

"Es gibt also einen guten Grund für BoP in bestimmten Kategorien oder Veranstaltungen, wie Le Mans. Das ist bei der F1 nicht der Fall," sagte Tombazis.

Die Motorenregelungen für 2026 bringen neue Hersteller wie Audi und Ford ins Spiel. Cadillac wird in naher Zukunft ebenfalls eigene Motoren herstellen, doch in den ersten paar Saisons in der F1 wird das amerikanische Team Ferrari-Einheiten verwenden.