McLaren-Teamchef Andrea Stella, wie alle anderen, sah, wie die Durchsetzung gegen Flexiflügel nur einen vernachlässigbaren Einfluss auf die Qualifikationsleistung hatte. Aber wird sie einen Einfluss im Rennen haben? Der Italiener beantwortete diese Frage den Medien wie GPblog nach der Qualifikation für den Großen Preis von Spanien.
Während alle schätzten - oder hofften - die Technische Direktive würde die Hackordnung ändern, war dies nicht der Fall, wie Oscar Piastri und Lando Norris deutlich machten, indem sie die erste Startreihe für das Rennen in Spanien sicherten.
Jedoch, ist es möglich, dass dort, wo die TD es nicht schaffte, die Reihenfolge im Qualifying zu ändern, sie dies für das Rennen tun wird? "Die Realität ist, wir werden es nie wissen, weil wir keinen thermischen Vergleich haben," sagte Stella.
Lando Norris und Oscar Piastri in Spanien
Wird die TD die Rennleistung beeinflussen? Das sagt Stella
Stella, selbst ein versierter Ingenieur, glaubt, dass die Auswirkungen der TD018 das Verhalten eines F1-Autos und den Reifenverschleiß beeinflussen, aber aufgrund des vernachlässigbaren quantifizierbaren Effekts, den sie hatte, ist er skeptisch, ob sie im Rennen spürbar sein wird.
"Aber wenn ich für einen Moment meinen Ingenieurshut aufsetze und mir die Zahlen anschaue, zumindest die Zahlen für McLaren, würde ich sagen, dies fällt fast in das Rauschen dessen, was einen Einfluss auf das Verhalten eines Formel-1-Autos und den Reifenverschleiß hat."
"Also ist meine Antwort im Grunde, ich erwarte keinen Einfluss darauf, wie das Rennen verläuft und wie das Auto mit den Reifen interagiert."