F1-Analyst Peter Windsor hat das Wochenende von Max Verstappen und Red Bull unter die Lupe genommen, wobei er hervorhebt, dass der Niederländer sich im Sprintrennen für ein Setup mit weniger Anpressdruck entschieden hat, bevor er zu einer höheren Heckflügelkonfiguration wechselte, in Erwartung eines möglicherweise nassen Grand Prix.
Regen ist für den Grand Prix in Belgien am Sonntag prognostiziert. Als Folge hat sich Red Bull Racing entschieden, die Qualifikation am Samstag mit mehr Anpressdruck als am Freitag zu absolvieren.
Peter Windsor analysierte die Situation nach der Session auf seinem YouTube-Kanal: ''Max Verstappen (stellte) eine 1.40.903 auf. Charles fuhr die Zeit etwas später als Max. Ich denke nicht, dass das irgendetwas bedeutet. Tatsächlich wurde die Strecke wahrscheinlich sogar etwas langsamer.''
Der Australier ist zuversichtlich, dass Max Verstappen, geboren in Belgien, weiß was er auf dem Circuit de Spa-Francorchamps tut: ''Was das wirklich bedeutet, wie man daran sehen kann, ist, dass Max Verstappen heute effektiv ein sehr unterschiedliches Rennauto gefahren hat.''
''Er allein, er hat viel mehr Flügel in den Red Bull eingebaut, auf die Annahme, dass es morgen nass wird. Er ist ein relativer Lokalmatador, also nehme ich an, er weiß, was er tut.''
Windsor würdigt die Anstrengungen des österreichischen Teams. Der letzte Grand Prix unter nassen Bedingungen, in Silverstone, war eine schwierige Geschichte: ''Vergessen Sie nicht, dass der Red Bull im Regen, unter den rutschigen Bedingungen in Silverstone, schrecklich war.''
Radikale Setup-Änderung für Verstappen nach dem Sprintrennen
Max Verstappen in Spa-Francorchamps - Red Bull Contentpool
Der größte Unterschied im RB21 zwischen Freitag und Samstag war die Höchstgeschwindigkeit, laut Windsor: ''Man kann den unglaublichen Rückgang sehen, den Max bei der Höchstgeschwindigkeit von einem Tag auf den anderen hat, er hat mehr Flügel auf den Red Bull gesetzt.''
''Gestern, Höchstgeschwindigkeit von 343, kurz bevor sie oben auf dem Hügel bremsen. Heute, Maximal für Max 337, was ihn tatsächlich langsamer macht als seine engsten Konkurrenten.''