Schumacher zeigt nach der Sommerpause Muskeln und kommt näher an Magnussen heran

Mick Schumacher ist sich immer noch nicht sicher, ob er 2022 einen Platz bei Haas bekommt. Der Deutsche bekommt immer noch Zeit von seinem Team, aber hat er nach der Sommerpause genug gezeigt, um das Team zu überzeugen? GPblog geht den Statistiken auf den Grund.

Magnussen kehrt in die F1zurück

Fünf Grands Prix sind seit der Sommerpause gelaufen und im Gegensatz zum Rest der Saison scheint Schumacher hier endlich etwas mehr mit seinem Teamkollegen mithalten zu können. Seit der Ankunft von Kevin Magnussen lag der Druck voll auf Schumacher und das schien ihn seine Position in der F1 zu kosten. Doch jetzt scheint sich eine Trendwende abzuzeichnen.

Über die gesamte Saison betrachtet, steht es im Qualifying-Duell 13:5 für den Dänen, mit einem durchschnittlichen Unterschied von 0,252 Sekunden. Ein schöner Abstand, vor allem wenn man bedenkt, dass Magnussen zu Beginn der Wintertests noch nicht einmal wusste, dass er dieses Jahr in der Formel 1 fahren würde. Bei den Rennen liegt er jedoch über ein ganzes Jahr hinweg enger zusammen. Dort steht es 6:6 in der Rennwertung, aber Magnussen hat mehr Punkte: 22 zu 12.

Diese Punkte stammen hauptsächlich aus der Anfangsphase der Saison, als der VF-22 noch sehr konkurrenzfähig war. Das ist im Oktober nicht mehr der Fall. Die letzten Punkte stammen aus dem Großen Preis von Österreich im Juli. Folglich hat Magnussen deutlich mehr Punkte als sein Teamkollege, da Kevin zu Beginn der Saison besonders stark war.

Zeigt Schumacher Fortschritte?

Schumacher bekam einige Renneinsätze, um zu beweisen, dass er den Platz im amerikanischen Rennstall 2023 verdient hat, und er scheint darauf zu reagieren. Seit der Sommerpause gab es fünf Rennwochenenden und die Dinge sind viel näher zusammengerückt. Von den vier trockenen Qualifying-Sitzungen haben beide Fahrer zwei gewonnen, Magnussen war der Beste im Regen-Qualifying in Singapur. Im Regen scheint Schumacher ohnehin nicht das Talent seines Vaters zu haben.

Im Qualifying-Duell steht es also seit der Sommerpause 3:2, aber die Tatsache, dass das Regenqualifying nicht in die Durchschnittsdifferenz einfließt (da die Fahrzeit und die Streckenbedingungen in einem Regenqualifying eine zu große Rolle spielen und die Unterschiede im Regen viel größer sind, was das Bild über eine ganze Saison verzerren kann), bedeutet, dass Schumacher über die vier Qualifying-Sitzungen einen durchschnittlichen Vorsprung von 0,117 Sekunden hat. Das liegt vor allem daran, dass er in Zandvoort einen großen Vorsprung (0,578s) auf Magnussen hatte und in Italien und Belgien selbst nur sehr wenig Boden verloren hat. Selbst wenn wir die Differenz von Singapur (0,364s) mit einbeziehen, ist Schumacher seit der Sommerpause im Durchschnitt schneller gewesen.

Eine klare Verbesserung also, wenn man das mit der Situation über die gesamte Saison vergleicht. Hinzu kommt, dass sich das Bild am Sonntag nicht wesentlich verändert hat. Das Duell nach dem Sommerrennen gewinnt Magnussen mit 3:2, aber es muss gesagt werden, dass Schumacher in Japan vor seinem Teamkollegen fuhr, bevor sein Team beschloss, ihn im Regen lange draußen zu lassen und auf ein Safety Car zu hoffen. Aufgrund des viel weniger konkurrenzfähigen Autos haben beide Männer keine Punkte geholt.

Haas hat keine Alternative

In den Punkten sehen wir also nicht Schumachers Leistung, aber er hat sich im Laufe des Jahres tatsächlich an Magnussen herangeschlichen. Mick ist erst 23 Jahre alt, also muss er noch viel lernen. Das wurde im ersten freien Training in Japan deutlich, als er sein Auto in der Mauer abschrieb (nicht zum ersten Mal). Das wird ihn einiges gekostet haben.

Die gute Leistung und das Fehlen einer wirklich besseren Alternative könnten Schumacher retten. Haas hat ein Auge auf Nico Hulkenberg geworfen, aber ist er viel besser als das, was Schumacher derzeit zeigt und angenommen, The Hulk ist schneller, was hat Haas dann davon? Außerdem bleibt abzuwarten, wie gut Hulkenberg und Magnussen zusammen in einem Team funktionieren würden, denn sie waren nicht gerade die besten Freunde.

Außerdem sind Antonio Giovinazzi und Robert Shwartman nicht die Fahrer, die auf den ersten Blick einen so großen Unterschied bei Haas machen werden, dass sie den Wechsel rechtfertigen. Schumacher hat sich weiterentwickelt, macht immer noch einige Fehler, aber er ist auch noch jung und unerfahren. Haas muss geduldig sein, eine bessere Alternative scheint es ohnehin nicht zu geben.