Eine bemerkenswerte Nachricht diese Woche in einem italienischen Magazin: Es wurde berichtet, dass Christian Horner Red Bull Racing (aus Notwendigkeit) verlassen und Platz für Oliver Oakes machen soll - der bis Montagabend der Teamchef von Alpine war. Steckt da irgendwas Wahres drin?
Es ist kein Geheimnis, dass Jos Verstappen kein Fan von Christian Horner ist und gerne sehen würde, dass der Teamchef Red Bull verlässt. Aber trotz unter anderem der Situation mit seinem ehemaligen Assistenten - der Horner unangemessenes Verhalten vorwarf - und dem sportlichen Rückgang in den letzten zwölf Monaten, ist der Brite gut aufgestellt.
Thailändischer Aktionär hinter Horner
Er wird durch Dick und Dünn vom thailändischen Mehrheitsaktionär der Red Bull GmbH unterstützt, zu der auch das Formel 1 Team gehört. Egal wie groß der Druck auf Horner im letzten Jahr war, es kam nie eine Entlassung in Frage.
Aber das war damals und dies ist jetzt, berichtete das Magazin. Horner könnte zunehmend auf die Unterstützung des Thailänders zählen und könnte schließlich zur Seite geschoben werden. Oliver Oakes, nun ehemaliger Teamchef von Alpine, sollte in diesem Fall Horner ersetzen. Nachdem Oakes seinen Abgang als Teamchef von Alpine letzten Montag bekannt gegeben hatte, könnte dies ein Zeichen sein, dass tatsächlich etwas bei Red Bull im Gange ist.
Wie wahr ist dieses Gerücht?
Aber nein, das ist in Wirklichkeit nicht der Fall. GPblog hat aus verschiedenen Quellen, die der Angelegenheit nahe stehen, erfahren, dass Horners Position nicht bedroht ist. Auch die Geschichte, dass Oakes Red Bull als seinen eventuellen Nachfolger beitritt, ist nicht wahr.
Dass Oakes seinen sofortigen Abgang von Alpine früher in der Woche ankündigte, hatte einen völlig anderen Grund, nämlich dass er sich mit Flavio Briatores Entscheidung, Jack Doohan an die Seite zu stellen und ihn durch Franco Colapinto zu ersetzen, nicht einverstanden erklären konnte. Der Italiener wurde seitdem zum neuen Teamchef von Alpine ernannt.
Pech für Jos Verstappen: Horner bleibt „einfach“ bei Red Bull.
Dieser Artikel wurde in Zusammenarbeit mit Kada Sárközi geschrieben