A McLaren trouxe uma nova rodada de upgrades para o Grande Prêmio da Áustria, com foco na estabilidade da traseira e refinamentos específicos para o piloto, visando especialmente aumentar a confiança de Lando Norris no carro.
Sem revelar detalhes completos, o Diretor Técnico da McLaren, Neil Houldey, confirmou
que a equipe introduziu mudanças projetadas para melhorar a estabilidade na entrada das curvas, uma área que Norris destacou em comentários recentes.
“Vocês devem ter notado mudanças ao longo do grid em termos de suspensão traseira. Adicionamos algo que acreditamos oferecer mais estabilidade na entrada das curvas,” disse Houldey à mídia, incluindo GPblog. “É uma área de desenvolvimento que continuamos a evoluir, especialmente à medida que os ganhos aerodinâmicos se tornam mais difíceis de encontrar.”
Upgrades da McLaren são específicos para Norris
No entanto, sugere-se que Piastri talvez não receba esses upgrades ainda, pois Houldey menciona "estaremos eventualmente implementando tudo [os upgrades] em ambos os carros".
De acordo com Houldey, os upgrades não são apenas focados em desempenho, mas também personalizados para se adequarem melhor ao estilo de pilotagem de Norris.
“Agora temos um bom entendimento do que Lando precisa. Alguns desses upgrades foram inclinados para seus comentários. Estamos fazendo pequenas, mas significativas melhorias que já ajudaram nas corridas recentes — e continuarão a fazê-lo.”
Com a McLaren reduzindo a distância para a frente nas últimas corridas, esses upgrades direcionados podem se provar cruciais para manter o momentum ao longo do verão.
Lando Norris pilotando durante a temporada de Fórmula 1 de 2025
Houldey: O carro de 2026 'parece diferente' para os pilotos da McLaren
Houldey prosseguiu confirmando que os pilotos da McLaren testaram versões iniciais do carro de 2026 no simulador. Embora ele não tenha dito que o feedback foi negativo, ele reconheceu que o carro “parece diferente,” com uma mudança notável na forma como se comporta nas saídas de curva e sob frenagem.
“O feedback é que é diferente,” disse Houldey. “Tem mais potência nas saídas de curva, e a forma como reage nas retas e nas entradas de curva vai mudar. Mas achamos que ainda vai oferecer corridas interessantes.”
A FIA já fez um progresso significativo na definição das regras de 2026, mas as equipes ainda estão aguardando esclarecimentos sobre certos aspectos — particularmente em torno da recuperação de energia, modos de implantação e como o carro se comporta em diferentes fases de uma volta.
“Ainda há alguns pontos mecânicos que realmente precisamos resolver em breve para desenvolver nessas áreas,” explicou Houldey. “Mas as coisas que restam agora são mais baseadas em controle — o tipo que pode ser alterado mais tarde sem impactar o desenvolvimento inicial.”