Mercedes insiste: "O desempenho inferior não se deve apenas aos sidepods"

A Mercedes foi acusada de se ater por muito tempo ao conceito de carro escolhido em 2022. Os sidepods, em particular, foram repetidamente apontados como prova de que os alemães simplesmente não queriam entender. No entanto, James Allison, diretor técnico da Mercedes, discorda.

Em 2022, o carro da Mercedes se destacou imediatamente no teste de inverno. O carro não tinha quase nenhum sidepod. O chamado "conceito zeropod" foi inicialmente temido. Será que a Mercedes havia encontrado algo especial novamente? Acabou não sendo o caso. O carro da Mercedes obteve uma vitória em 2022 e uma evolução desse carro em 2023 não ganhou nenhum Grande Prêmio.

O que deu errado na Mercedes?

Toto Wolff chama isso de seu maior erro: o fato de a equipe não ter se despedido do caminho de desenvolvimento escolhido no final de 2022 mais cedo. A vitória de George Russell no Brasil deu à Mercedes a confiança de que, afinal, havia mais potencial. Isso acabou sendo um erro. No entanto, Allison não quer colocar a culpa apenas nos sidepods.

"Definitivamente, seguimos um caminho com nosso carro, e eu diria que foi desde a ponta do nariz até a parte de trás da traseira, que não era um caminho competitivo. O aspecto visualmente mais notável disso foram nossos sidepods, mas de forma alguma foi o fator definitivo. Não estava certo da frente para trás e foi isso que tivemos que aprender e lidar - isso nos tomou mais tempo do que gostaríamos", disse Allison à Sky Sports.

Allison foi reintegrado como diretor técnico em 2023, tendo assumido outros projetos como diretor técnico. Mike Elliott seguiu o caminho oposto, mas acabou decidindo se separar da Mercedes após esse "rebaixamento". Portanto, a responsabilidade técnica total está de volta nas mãos de Allison.