Mercedes insiste: "Prestazioni deludenti non solo a causa dei sidepods".

Mercedes è stata accusata di essersi attenuta troppo al concept scelto nel 2022. È stato puntato il dito in particolare sui sidepods praticamente assenti, caratteristica che la scuderia tedesca ha confermato nonostante non stesse funzionando. Tuttavia, James Allison, direttore tecnico di Mercedes, non è d'accordo.

Nel 2022, l'auto della Mercedes si è subito distinta durante i test invernali. L'auto era praticamente priva di sidepods. Il cosiddetto "concept zeropods" è stato inizialmente temuto dagli avversari. Mercedes aveva trovato di nuovo qualcosa di speciale? Non è stato così. La Mercedes ha ottenuto una sola vittoria nel 2022 e un'evoluzione di quell'auto nel 2023 non ha vinto alcun Gran Premio.

Cosa è andato storto alla Mercedes

Toto Wolff lo definisce il suo più grande errore: la squadra non ha detto addio al percorso di sviluppo scelto alla fine del 2022 prima. La vittoria di George Russell in Brasile aveva fatto credere alla Mercedes che, dopotutto, ci fosse ancora del potenziale. Si è rivelato un errore. Tuttavia Allison non vuole dare la colpa solo ai sidepods.

"Abbiamo sicuramente intrapreso una strada con la nostra auto, e direi che dalla punta del muso fino alla coda, non è stata competitiva. L'aspetto visivamente più evidente erano i nostri sidepods, ma non era certo il fattore dirimente. Non era corretta da davanti a dietro e questo è l'aspetto che abbiamo dovuto apprendere e con cui abbiamo dovuto fare i conti: ci è voluto più tempo di quanto avremmo voluto", ha detto Allison a Sky Sports.

Allison è stato reintegrato come direttore tecnico nel 2023, dopo essersi occupato di altri progetti come CTO di altre branche dell'azienda. Mike Elliott ha fatto il percorso inverso, ma alla fine ha deciso di separarsi dalla Mercedes dopo la "retrocessione". La piena responsabilità tecnica è quindi tornata nelle mani di Allison.