Verstappen lidera primeiro treino livre em Jeddah

Max Verstappen foi o mais rápido na primeira sessão de treinos livres em Jeddah, confortavelmente à frente de Sergio Perez e Fernando Alonso. A Red Bull optou por usar pneus macios e melhorou constantemente seus tempos junto com o espanhol.

Diferentes abordagens na primeira sessão

Durante os primeiros momentos da sessão, as equipes decidiram ter uma abordagem diferente. Enquanto Red Bull e Aston Martin optaram pelos pneus macios e lutaram para conquistar o primeiro lugar na sessão, Ferrari e Mercedes estavam com pneus duros.

Verstappen, Sergio Perez e Fernando Alonso estavam continuamente fazendo as voltas mais rápidas à medida que se familiarizavam com uma pista ligeiramente modificada e, na metade da sessão, apenas 0,1 segundo separavam os três pilotos.

Nos pneus duros, a Ferrari parecia promissora, assim como Lewis Hamilton, mas o principal ponto foi Alexander Albon, da Williams, que teve tempos de volta similares no composto mais lento.

Macios predominam segunda metade da sessão

Na segunda metade, a maioria dos pilotos optou por pneus macios. Verstappen tomou a iniciativa e fez um 1:29.815, o que mostra que é provável que um novo recorde de volta seja estabelecido em Jeddah.

Alonso batia de frente com Pérez, mas ainda estava atrás de Verstappen por meio segundo. Além disso, a Mercedes ultrapassou as duas Ferraris na sessão, mas o nível de combustível dos carros ainda é desconhecido.

Eventualmente, Verstappen definiu outra volta mais rápida de 1:29.662. Pérez terminou em segundo, e a Red Bull foi seguida por Alonso e Stroll, com Russell no 5º lugar.

Dificuldades na curva 23

A curva que foi a mais difícil para os pilotos no TL1 foi a 23, que pegou pessoas como Pérez, Verstappen e as duas Ferraris, que passaram várias vezes por cima da zebra.

A curva cega à direita no setor 1 também causou muitos problemas para os que estavam na volta rápida. Lance Stroll foi o mais próximo a bater quando dois carros mais lentos apareceram de repente à sua frente, além disso, ele quase bateu na parede e criou algum trabalho para seus engenheiros na notória curva 23.