Inverno na Europa: as vezes que a Fórmula 1 encontrou a neve

Na quarta-feira, 21 de dezembro, o inverno começou oficialmente na Europa. Com isso, o GPblog decidiu investigar o passado da Fórmula 1 para encontrar todas as vezes que a categoria teve que lidar com a neve.

Teste em branco

O encontro mais recente entre a neve e a Fórmula 1 foi nos testes de inverno de 2018 em Barcelona. Nessa ocasião, as equipes e os pilotos foram forçados a ficar nos boxes, pulando a sessão de testes da manhã, devido à queda de neve que havia atingido a cidade catalã durante a noite anterior. Um evento raro, mas não impossível de ser visto. De fato, mesmo durante os testes de 2003, a neve caiu em Barcelona, proporcionando uma paisagem de neve sem precedentes no circuito de Montmeló.

Em Silverstone, pelo menos por razões de latitude, é mais fácil encontrar uma pista completamente coberta de neve (e é também por isso que os testes no inverno geralmente não são feitos tão ao norte). De fato, fotos do circuito britânico coberto de neve podem ser facilmente encontradas na web em 2001, enquanto em 2005 a Renault foi pega em mau tempo durante uma sessão de testes, que não foi interrompida.

Na corrida (mas não no campeonato)

Nunca na história da Fórmula 1 caiu neve durante uma corrida de campeonato, nem mesmo durante os treinos livres ou de classificação. Entretanto, em duas ocasiões a pista foi coberta de branco durante uma corrida com carros de F1, mas não foi válida para o campeonato.

O primeiro caso foi o Troféu Internacional BRDC de 1973. A corrida, organizada anualmente pela Associação Britânica de Pilotos (a BRDC), foi realizada em Silverstone durante o mês de abril daquele ano. As temperaturas excepcionalmente baixas causaram a queda de alguns flocos de neve na pista, mas não o suficiente para parar a corrida de Jackie Stewart até a vitória.

Dois anos mais tarde, no entanto, é o segundo episódio. Desta vez estamos em Brands Hatch, onde acontece a edição de 1975 da Race of Champions. A neve cai antes da corrida, forçando os organizadores a adiar a largada. O evento então realmente chegou ao fim, com a vitória do falecido Tom Pryce em sua Sombra.

Apresentações de carros

Em duas ocasiões, um inverno excepcionalmente frio na Itália levou a uma forte nevasca no dia da apresentação de um carro. Uma foto de lembrança do inverno gelado de 2003 é a da apresentação da Sauber para aquela temporada, com os membros do time frio posando com o novo carro em meio à neve que caiu em Fiorano. Em memória do grande nevão de 2012, entretanto, está a foto de Massa e Alonso com o carro da temporada seguinte em um Maranello completamente caiado de branco.

O precursor no gênero, no entanto, foi a equipe Arrows. O time britânico deveria apresentar o carro para a temporada de 1978 em Silverstone, mas teve que lidar com uma enorme queda de neve, o que os forçou a limitá-lo a algumas fotos de Riccardo Patrese no cockpit do monoposto. Ainda mais curioso é o encontro entre Jordan e a neve, que ocorreu quando a equipe decidiu apresentar o carro para 2005 na Praça Vermelha em Moscou (por razões de patrocínio).

Férias de Natal

Em 2007, a BMW fez uma boa viagem a St. Moritz, onde Nick Heidfeld fez algumas voltas de demonstração em um lago coberto de neve com pneus especiais. Ferrari e Fisichella os imitaram em 2016 quando a Rossa correu pelas ruas nevadas da cidade Lombardia de Livigno. A Renault também decidiu em 2009 desafiar a neve, mas nesse caso foi a neve artificial da vila de inverno de Dubai, na qual Nelson Piquet Jr. dirigiu.

Mika Hakkinen também se juntou à lista daqueles que já dirigiram na neve, dando uma volta em sua terra natal no início de 2000 em um carro especial de dois lugares que lhe permitiu levar sua esposa junto. Finalmente, não podia faltar Max Verstappen, que em 2016 chegou a enfrentar um slalom gigante na estação de esqui Kitzbuhel montando correntes nos pneus de seu Red Bull.