Sainz deve começar na parte de trás do grid no Grande Prêmio da França

A Ferrari está tendo muitos problemas com o motor nesta temporada. Charles Leclerc já sofreu uma punição no Grande Prêmio do Canadá e agora pode ser a vez de Carlos Sainz. De acordo com o La Gazzetta dello Sport não devemos nos surpreender se o espanhol começar de algum lugar na parte de trás do grid ou até mesmo na última posição no Grande Prêmio da França neste final de semana.

Sainz abandonou o Grande Prêmio da Áustria nas últimas voltas devido à um problema no motor. O jornal esportivo italiano afirma que o atual quarto colocado do campeonato mundial estava utilizando o seu terceiro motor da temporada no Red Bull Ring. Essa unidade de potência também teria sido utilizada no Canadá e em Silverstone.

Acredita-se que o motor à combustão da unidade de potência tenha sofrido danos irreparáveis, deixando Sainz com apenas o seu segundo motor da temporada que foi utilizado na conquista da sua pole. Esse motor já durou quatro finais de semana de corrida, então é bem possível que uma nova unidade de potência seja utilizada na França e, portanto, uma punição no grid. Na Hungria, uma semana depois, será muito mais difícil de ultrapassar e, além disso, é questionável se o motor da Ferrari conseguirá durar seis Grandes Prêmios completos.

A situação dos motores de Leclerc

Leclerc atualmente tem dois motores funcionando (os números três e quatro deste ano). Ele completou três corridas com a terceira unidade de potência e na França o quarto motor provavelmente será usado novamente para dividir a quilometragem. De acordo com o La Gazzetta dello Sport, há uma boa chance de que Leclerc vá para seu quinto motor da temporada em Spa-Francorchamps, um circuito onde a potência do motor é muito importante e ultrapassar é relativamente fácil. Isso significaria outra punição no grid, mas o Grande Prêmio da Bélgica é a melhor opção para "controle de danos".

Esse quinto motor também precisaria de uma atualização de potência. Até as férias de verão, a parte elétrica das unidades de potência ainda pode ser atualizada. Depois disso, haverá um congelamento completo no desenvolvimento dos motores e nenhuma atualização de performance será permitida nas próximas temporadas da Fórmula 1.