Mercedes ontcijfert geheimtaal Ferrari: "Dat betekent plan B waarschijnlijk"

11-06-2019 14:10
door Richard Verweij
Algemeen
Mercedes ontcijfert geheimtaal Ferrari: Dat betekent plan B waarschijnlijk

Iedereen luistert mee naar de boordradio van F1-coureur, dus ook de concurrentie. Als team zit je daar natuurlijk niet op te wachten en probeer je de radioberichten zo goed mogelijk te verbergen. Ook in Canada kwam de geheimtaal weer over de radio richting de oren van Sebastian Vettel, namelijk dat de Duitser op ‘plan B’ over moest. Bij Mercedes had men direct door wat dat betekende.

“We weten wel dat ‘plan B’ voor Sebastian Vettel en Charles Leclerc iets anders kan betekenen”, leggen de ingenieurs van Mercedes uit aan Auto Motor und Sport. “In dit geval kreeg Seb te horen dat hij de cijfers op het stuur moest volgen en die kon vertrouwen: Dat betekent dat hij te horen kreeg om brandstof te sparen of om zijn remmen te koelen. Beide dingen vereisen dat de coureur aan ‘lift and coast’ (eerder van je gas af gaan) doet dus is het lastig om te zeggen welke van de twee het precies was. Brandstof besparen lijkt de meest waarschijnlijke optie.”

“Op de meeste banen is het brandstoflimiet inderdaad omhoog gegaan door de nieuwe regels, maar het is voor ons duidelijk dat wij veel minder hoeven te sparen in vergelijking met Ferrari.”

Ondanks het iets eerder van zijn gas moeten gaan, lukte het Sebastian Vettel om een aanstormende Lewis Hamilton tot aan de finishvlag achter zich te houden. P1 pakte hij er echter niet mee, aangezien de tijdstraf van vijf seconden hem net achter de Brit plaatste. Bijna verloor Seb ook nog die P2 aan zijn teamgenoot, aangezien Charles Leclerc binnen zes seconden van Vettel was gekomen. Had de Monegask te horen gekregen dat hij op minstens vijf seconden van Seb moest finishen?

“Nee, we werden afgeleid door andere dingen op de pitmuur en dus heeft Leclerc er niets over gehoord”, klok de uitleg van Mattia Binotto na de race. Leclerc meent zelf ook geen teamorder te hebben gekregen, maar dat zijn snelheid gewoon net niet hoog genoeg lag om binnen vijf seconden te komen. “Ik ging al plankgas”, verklaarde Charles.

GPblog sprak op Circuit Zandvoort over de huidige stand van zaken met circuitdirecteur Robert van Overdijk, Jan Lammers en Imre van Leeuwen.

Bekijk het laatste nieuws

Je wordt uitgelogd en doorgestuurd naar de homepage