Alpine F1 team

Het Alpine F1 Team werd in 2021 gelanceerd als opvolger van het Renault F1 Team, met als doel het Franse autosportmerk wereldwijd te promoten. Het Franse team hoopt met hun rijdersduo Pierre Gasly en rookie Jack Doohan in 2025 weer competitief te zijn in het middenveld, na een aantal jaren van wisselende resultaten.

---

Renault stond jarenlang bekend om de traditionele gele auto, maar door de naamswijziging zitten de gele kleuren sinds 2021 niet meer zo dominant op de auto. Het 1.5 literblok van de Renault-Gordini V6 (inclusief turbo) was het neusje van de zalm op het motorgebied, maar ook toen al mankeerde dit het een en ander bij de betrouwbaarheid van de Renault. Vanwege de gele kleuren en de hoeveelheid rook die geregeld uit de wagen spoot, doopte Renault de eerste wagen om tot ‘de gele theepot’. Het is een imago waar de renstal nog steeds niet vanaf is gekomen.

Met het aannemen van de Fransman Alain Prost voor het 1981-seizoen begon het tij voor Renault te keren. Het begon met races te winnen en podia te pakken, maar toch kwamen de Fransen niet verder dan de tweede plaats bij de constructeurs in 1983. Het was eveneens het laatste jaar van Prost bij Renault, maar niet eentje zonder de nodige controverse.

Prost was van mening dat Renault niet het maximale uit de wagen had weten te halen en gaf aan de lopende band kritiek op zijn bazen. De samenwerking bereikte het kookpunt en Prost moest vertrekken. In 1984 was de Fransman echter gewoon weer terug te vinden op de grid, alleen deze keer naast Niki Lauda bij het team van McLaren.

Waar veel kleinere namen op den duur uit de Formule 1 verdwenen vanwege geldproblemen, was het Renault dat het hoofd niet meer boven water wist te houden. Het moederbedrijf moest bezuinigen, waardoor het hebben van een duur Formule 1-team simpelweg niet mogelijk was.

Eén seizoen, in 1986, probeerde Renault het nog te redden door een stap terug te doen en enkel motoren te leveren aan teams op de grid. Aan het einde van dat jaar was ook dat voorbij en verdween Renault uit de koningsklasse. Drie jaar later waren de motoren van de Fransen wel weer terug te vinden in de Formule 1, maar daar bleef het ook bij. Tot 2000.

In dat jaar kochten de Fransen het team van Benetton over en doopten ze het een jaar later om tot Benetton Renault Sport. Weer een jaar later verdween de naam Benetton volledig en stond het Renault F1 Team weer op de grid zoals dat jaren daarvoor ook het geval was. De resultaten waren nog lang niet zo goed als in de gloriejaren, maar dat zou slechts een kwestie van tijd zijn.

Het team nam Fernando Alonso in 2003 over en bracht een frisse kijk op de zaken mee naar het team. Dat jaar eindigde Renault als vierde (met één overwinning in Hongarije) en een jaar later wist het al de derde plaats te pakken bij de constructeurs. Met Alonso als coureur pakte het zowel de constructeurs- als de coureurstitel in 2005 en 2006, wat ook direct het einde van de Formule 1-coureur in Franse dienst betekende. Na twee titels hield Alonso het voor gezien en verkaste hij naar McLaren.

Een jaar later keerde Alonso alweer terug, maar wist Renault de resultaten van de voorgaande jaren niet nog een keer te behalen. Een constante wissel van coureurs, zoals ook de afgelopen jaren het geval was, verbeterde de situatie ook niet.

Nadat aan het licht kwam dat Nelson Piquet junior met opzet was gecrasht tijdens de Grand Prix van Singapore in 2008 om de overwinning aan Alonso te geven, brak er paniek uit binnen het team. De flamboyante teambaas Flavio Briatore verliet het team, waarna het afwachten was of Renault überhaupt in de Formule 1 mocht blijven.

Na ‘crashgate’ ging het snel bergafwaarts. Sponsors gingen op weg naar de uitgang en aandelen werden verkocht. Uiteindelijk stond alleen de naam van Renault nog op de auto, maar een jaar later verdween deze ook en was Renault alleen nog een motorleverancier.

Met het succes van Red Bull Racing (en de motor van Renault achterin die wagens) en financiële problemen bij Lotus, nam Renault eind 2016 het besluit om terug te keren als fabrieksteam. Met de jonge Kevin Magnussen en Jolyon Palmer, begon het Franse team aan de tergend langzame weg terug naar de top. Vier jaar en een hoop coureurswissels later was Renault er niet in geslaagd de weg terug te vinden naar de Formule 1 en verdween de teamnaam ‘Renault’ voorgoed uit de sport.

Na deze wisselvallige jaren werd Renault F1 in 2021 namelijk omgedoopt tot Alpine F1 Team, als onderdeel van de strategie om het sportieve imago van het merk Alpine te versterken.  Alpine kende een sterke start met een overwinning van Esteban Ocon in de Grand Prix van Hongarije 2021 en een reeks solide prestaties in de daaropvolgende seizoenen. Toch kampte het team ook met wisselende resultaten en interne uitdagingen, waardoor het niet altijd consistent kon meedoen in de subtop van het kampioenschap.

Voor het seizoen 2025 heeft Alpine gekozen voor een combinatie van ervaring en jong talent. Pierre Gasly blijft aan boord als kopman van het team, terwijl Jack Doohan zijn opwachting maakt in de Formule 1 in de plaats van de naar Haas vertrokken Esteban Ocon. Bovendien heeft het team voor een grote som geld het Argentijnse talent Franco Colapinto weten over te nemen van Williams Racing als reservecoureur voor 2025.

Het seizoen 2024 was een seizoen vol uitdagingen voor Alpine. Het team was lange tijd te vinden in de achterhoede van het constructeurskampioenschap en leek daarmee een flinke duikeling naar beneden te maken ten opzichte van 2023. Dat veranderde in de Grand Prix van Saõ Paulo, wat een absoluut hoogtepunt markeerde voor Alpine dit seizoen. In regenachtige omstandigheden voerde het team een nagenoeg perfecte strategie uit en verrasten coureurs Esteban Ocon en Pierre Gasly vriend en vijand door samen op het podium (tweede en derde) te eindigen in de race. Deze resultaten zorgde ervoor dat Alpine het seizoen uiteindelijk nog wist te redden door als zesde te eindigen bij de constructeurs met 65 punten.

Alpine onthulde de livery van de A525 tijdens de gezamenlijke lancering op 18 februari, tijdens een speciaal evenement om het 75-jarige bestaan van de sport te vieren. Alle tien de teams waren aanwezig in de O2 Arena in Londen en onthulden daar de kleurstellingen van hun 2025-wagens in het bijzijn van duizenden fans.

Vorig jaar werd tijdens de Grote Prijs van Las Vegas een tentoonstelling gehouden namens het Deense speelgoedbedrijf Lego. Door een nieuwe samenwerking met de Formule 1, zijn er bouwpakketten te koop van het Alpine F1 Team en alle andere constructeurs uit het 2024 kampioenschap in een schaal van ongeveer 1:24.

Alle samenwerkingen die Renault met F1-teams had zijn verlopen. Red Bull Racing wisselde in 2019 naar Honda en McLaren maakt komend seizoen wederom gebruik van de Mercedes-motor. Alpine is dus het enige team op de grid dat gebruik maakt van de Franse Renault-motoren. Vanaf 2026 zal daarentegen ook Alpine overstappen naar Mercedes-motoren, wanneer het nieuwe motorenreglement van toepassing wordt.

Blijf via deze pagina op de hoogte van het laatste nieuws over het Alpine F1 Team en coureurs Pierre Gasly en Jack Doohan. Van officiële aankondigingen, updates en prestaties op het circuit tot de voorbereidingen en andere activiteiten buiten het F1-seizoen, je leest het allemaal als eerst op GPblog.com.