Verstappen o la McLaren hanno il vantaggio degli pneumatici in Belgio? Pirelli condivide le opzioni.
12:30, 27 lug
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Co-autore:Kada Sárközi
Dopo che Max Verstappen è riuscito a vincere lo Sprint il sabato, oggi è il momento del Gran Premio in Belgio. Quali pneumatici hanno a disposizione i piloti?
A causa del weekend di Sprint, si è svolta solo una sessione di prove libere questo weekend. Ci sono state anche due sessioni di qualificazione, una per lo sprint e una per la gara principale.
Max Verstappen è l'unico tra i leader con due set di pneumatici duri. L'olandese ha 'solo' due set di media rimasti. Uno dei set è nuovo e l'altro è stato usato prima. I piloti della McLaren hanno un set aggiuntivo di pneumatici medi usati, mentre Leclerc ha a sua disposizione un altro set nuovo di medie.
I primi 4 piloti al completo sulla griglia non hanno più gomme morbide nuove, solo tre usate.
Pirelli condivide le strategie possibili, la pioggia rovina i piani?
Secondo Pirelli, una strategia a due soste è la migliore per il Gran Premio del Belgio, con i piloti che partono con le gomme morbide e poi si fermano due volte per le medie.
Strategie a una sola sosta sono anche un'opzione, qualcosa che George Russell ha realizzato l'anno precedente su questo circuito. Tuttavia, il britannico è stato squalificato perché la sua auto era sotto il limite di peso minimo.
Il capo della Pirelli, Mario Isola, ha detto a GPblog che il pneumatico duro dovrebbe meglio non essere usato, a causa della pioggia prevista.
"Non hai solo il livello di pioggia che cambia, anche la temperatura da un giorno all'altro. È completamente diverso. Stimavamo le strategie utilizzando il composto duro fino a venerdì, che era bel tempo, temperatura calda. Ora chiaramente con un duro, che è abbastanza duro è difficile scaldare bene il pneumatico. Se è asciutto credo che la maggior parte andrà su medio e morbido."
Tuttavia, non sembra che resterà asciutto. La gara di Formula 3 di questa mattina è stata già annullata e anche in Formula 2 abbiamo visto che il tempo ha avuto un grande impatto sulla gara.
"Il momento del cambio è davvero la chiave in condizioni mutevoli, perché come hai detto un giro in più o uno in meno può fare una grande differenza. Se sei troppo presto e ti muovi troppo presto verso una gomma liscia puoi facilmente perdere otto a nove, dieci secondi in un giro. Sono difficili da recuperare. Se sei in ritardo di un giro, l'opposto, ma puoi perdere molto tempo."
"Il medio e il morbido sono vicini. Quindi credo che le squadre siano più propense per il medio, perché il medio dà più flessibilità. Hai la possibilità di avere un stint più lungo, il livello di degrado è gestibile, la performance è vicina al morbido e l'intervallo di lavoro non è molto diverso. Quindi se c'è una condizione che sta passando da intermedia a asciutta, probabilmente la maggior parte di loro passa al medio, "dice Isola.
L'italiano ha anche parlato delle condizioni in cui secondo lui la gara andrà avanti. Leggi quella storia qui!
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