Verstappen affronta Madrid: "Non è il modo in cui vuole mostrare la sua abilità".

Max Verstappen non ritiene un miglioramento il fatto che sempre più circuiti permanenti debbano lasciare il posto a circuiti (semi)stradali. Secondo il pilota di Formula 1, si tratta di una scelta di Liberty Media basata sul denaro e che di certo non giova alle corse. Con Madrid, dal 2026 ci sarà un'altra gara attraverso una città nel calendario. Peter Windsor ne parla nel suo ultimo video su YouTube.

"Ha davvero detto che non gli piacciono i circuiti stradali o ha detto che non gli piace la versione moderna dei circuiti stradali?", si chiede Windsor ad alta voce sul suo canale Youtube. "Penso che ci sia una differenza. Potrebbe essere stato citato fuori contesto o potrebbero aver ritagliato la citazione. Non posso pensare che a Max non piaccia entrare nella Piazza del Casinò di Monaco o andare in piscina a Monaco o fare quello che ha fatto per ottenere la pole alla Rascasse di Monaco".

E ha continuato: "Questo è il classico Max Verstappen, e sono sicuro che sarebbe quasi impossibile per Max dire che non gli piacciono i circuiti stradali, se nella sua mente stesse pensando a Monaco", ha detto l'analista. "Ma se sta pensando a Las Vegas, a Miami e a tutto il resto, in un certo senso lo capisco perché si tratta di muri e recinzioni e non di una curva a 90 gradi dopo l'altra, ma c'è un po' di tutto questo. È un pilota da corsa e ama il brivido. Forse brivido non è la parola giusta per descriverlo, ma qualunque cosa sia, lui non lo capisce".

Tante curve "facili" in F1

Secondo Windsor, le curve di molti circuiti stradali non sono abbastanza impegnative. In curve come Casino Square a Monaco, le S di Suzuka, Pouhon o Eau Rouge o Copse Corner e Becketts di Silverstone, puoi fare la differenza come pilota. Nelle curve a 90 gradi, tutti i piloti fanno più o meno la stessa cosa.

"Ecco cosa sta dicendo, e lo capisco perfettamente. Al giorno d'oggi tutti sono in grado di rompere gli indugi. Tutti sono in grado di dare il massimo della potenza molto presto e di mantenere una scivolata. Il livello di guida, quindi, data la telemetria e tutte le informazioni che si hanno prima di salire in macchina, è piuttosto alto se si ha un buon equilibrio, una buona vista, un buon ritmo e tutte le altre cose necessarie. Quindi, dov'è la sfida? Non dico che Max non lo faccia meglio di tutti gli altri, o di Max e Lewis e di un paio di altri, ma non è il modo in cui vuole mostrare la sua abilità".